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CRTSⅠ型板式无砟轨道结构凸形挡台分为( )和半圆形,半径为260mm。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上一》真题及答案
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CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围填充树脂厚度不应小于mm
30
40
50
60
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内在仰拱回填层上设计
底座
挤塑板
凸形挡台
侧向挡块
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台和轨道板之间填充树脂材料设计厚度为mm
20
30
40
50
CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与凸形挡台的间隙不得小于mm
30
40
50
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台灌注前应使凸形挡台周边灌注树脂位置
干燥、清洁
被水浸透
湿润但无明水
洁净即可
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台为圆形时模板安装允许偏差为
半径土1
直径土2
直径土3
直径土5
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定CRTSⅠ型板式无砟道床凸形挡台分为圆形和半圆形半径为mm
200
220
240
260
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由轨道板水泥乳化沥青砂浆充填层混凝土底 座及其周围填充树脂
凸形挡台
限位凹槽
限位凸台
凹形挡台
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台为半圆形时模板安装允许偏差为
直径土1
直径土2
半径土2
半径3
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由及其周围填充树脂
凸形挡台
轨道板
水泥乳化沥青砂浆充填层
混凝土底座
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台模板安装时挡台中心允许偏差为
1
2
3
5
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构凸形挡台周围填充树脂厚度为不应小于30mm
35mm
40mm
50mm
60mm
CRTSⅡ型板式无砟轨道隧道地段道床结构由等部分组成
轨道板
水泥乳化沥青砂浆充填层
支承层
凸形挡台
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构凸形挡台分为圆形和半圆形半径为260mm
凸形挡台填充树脂应用在CRTSⅠ型板式无砟轨道的凸台与轨道板周围主要起到及
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台分为圆形和半圆形半径为260mm其周围填充树脂厚度为mm不应小于30
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台分为圆形和半圆形半径为mm
250
260
270
280
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构凸形挡台周围填充树脂厚度为50mm不应小于3 0mm
我国CRTSⅠ型板式无砟轨道的凸型挡台是与轨道板现浇在一起的
CRTSⅠ型板式轨道凸形挡台分为
扇形
圆形
半圆形
弧形
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大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件一次拨道量在11~20mm时 作业轨温不得超过-20℃~+15℃
客专线道岔在尖轨状态下辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1~2mm
当钢轨折损严重断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时应切除伤 损部分在两锯口间插入长度不短于的同型钢轨轨端钻孔安装接头夹板 用10.9级螺栓拧紧拧紧短轨前后各50m范围内的扣件按不超过160km/h速 度放行列车
WJ-8型扣件螺旋道钉分为S2型和S3型两种调高量大于时用S3型螺 旋道钉
高速铁路无砟轨道结构混凝土裂纹的修补方法可分为无压注浆法和低 压注浆法
高铁有砟轨道200~250km/h不含线路的CPⅢ点应按规范要求在上进 行埋设
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高速铁路无砟轨道支承层底部范围内路基面可水平设置支承层外侧路基面 两侧应设置不小于的横向排水坡
工电结合的空间较大不受限制有利于工电接口的设计和是法国道岔 翼轨的特点
高速铁路正线有砟道床边坡比
高速铁路标志分和信号标志
弹条V型扣件应保证有一定的防护油脂油脂性能应符合相关规定
WJ-8型扣件弹条分两种即型弹条直径为14mm和X2型弹条直径 为13mm
高铁有砟轨道250~300km/h线路全线应采用CPⅢ标志和棱镜组件
客专线18号道岔设置护轨
CN道岔扣压是通过两根弹性压条来实现的
高速铁路线路起终点车站或以进出站旅客列车为主的车站两端曲线应满足 的一般要求
高速铁路无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设且绝缘接头轨缝绝缘 端板距钢轨支承位置不宜小于
CN42号道岔心轨为结构
对正线厂焊焊缝每5年检查1遍现场闪光焊焊缝每年检查1遍铝热焊焊 缝检查1遍
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定尖轨防跳限位装置心轨防跳顶 铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时应进行
高速铁路正线应采取措施防止道砟飞溅
钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于的掉块应判定为钢轨折断
客专线18号道岔全长为
根据钢轨不同可分为对称和非对称钢轨
高速铁路应答器应安装其周围无金属体空间位置
轨道几何状态检测内容包括高低轨向轨距水平三角坑车 体横向加速度车体垂向加速度等参数
高铁车站站内不得设置平过道站台两端应设
道岔区轨枕埋入式无砟轨道对级伤损应列入维修计划并适时进行修补
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