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由于边际效益递减的作用,运输产品价格一般表现为随着()的增加而递减。

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凝结在运输产品中的一般人类劳动  运输位移及其效用  运输产品价格  运输生产资料价值  
总产出开始下降  边际物质产品变为负数  边际物质产出开始下降  
总是呈现递减的特征  最终呈现递减特征  总是小于0  先递减而后递增  
运输量  成本  装卸量  费用  
运输量   成本   装卸量   费用  
VMP表示增加单位要素投入所带来的产量增量  VMP=边际收益产品(MRP)×产品价格(P)  VMP=边际物质产品(MPP)×产品价格(P)  VMP表示增加单位要素使用所带来的收益的增量  
当所有的投入要素都增加时,劳动的边际产量下降  生产函数表现为规模收益递减  随着一种生产要素使用量越来越多,其它要素保持不变,那么这种生产要素的边际产量最终会递减  当生产超过某一阶段后,将新增的可变资源投入到某种不变要素中所带来的边际产品量是递减的  随着资本的使用量越来越多,劳动的边际产量下降  
随着运量的增加而递减  随着周转量的增加而递减  随着成本的增加而递减  随着费用的增加而递减  
提高成本  增加销售  降低成本  增加产品价格  降低产品价格  
项目产出物用于满足国内新增加的需求时,项目直接效益表现为国内新增需求的支付意愿  项目的产出物直接出口或者可替代进口商品导致进口减少,项目直接效益表现为国家外汇收入的增加或支出的减少  项目的产出物用于替代其他厂商的产品或服务,项目直接效益表现为这些资源的节省  交通运输项目产生的体现为时间节约的效果  项目对自然环境造成的损害,项目产品大量出口从而引起该种产品出口价格下降  
单位产品价格随着销售量的增加而下降  单位产品价格随着销售量的增加而上升  单位产品价格随着销售量的减少而下降  单位产品价格随着销售量的减少而上升  
运输量  成本  装卸量  费用  

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