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正确处理人流、车流、行包流三者的关系，避免交叉和干扰 要力求简捷、明确、通畅和不迂回，使各流线自成体系又有机联系 站前广场分流可以采用前后分流或左右分流的分流模式 车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向分开设置，入口位于出口之前 处理好各种流线与城市交通流线的衔接问题，避免相互交叉干扰
客车进出口应用文字和灯光分别标明进站口和出站口 停车场内车辆宜分组停放，每组停车数量不宜超过100辆 停车总数不超过50辆时，可设一个出入口 站场停车超过50辆时，应按组分设汽车水箱供水点
广场形态应与客运站用地形状相协调 人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突 功能分区明确，停车场地要适当分隔 注意美化环境，方便旅客休息
站内不同流线不能交叉，各行其道 车站的进出口不宜设在靠近十字路口一侧，车站进出口须距离十字路口至少50m 车站的进出口应在城市主干道车流顺畅的方向分别设置，车辆入口位于出口下游以减少车辆交叉 尽量使各种流线最短 应站在高层次的角度合理组织各种流线
人流,车流不得交叉，各种不同车流避免冲突 功能分区明确，停车场地要适当分隔 广场形态应与客运站用地形状相协调 注意美化环境，方便旅客休息
公路客运站一般布置在城市中心区边缘附近 公路客运站的布置一般应远离铁路客运站 公路客运站布置一般应与城市公共交通换乘枢纽相结合 公路客运站应尽量与对外公路干线有便捷的联系
客运场站与市内集疏道路系统结合 长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道 在火车站、机场或港口附近，不需要设置专门的公路集疏客运场站 大城市枢纽需要设置多个客运站时，可以考虑按衔接线路方向设置 客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可以作为公路枢纽的备选场站
停车总数不超过50辆时可设一个出入口 停车场内车辆宜分组停放，每组停车数量不宜超过100辆 站场停车超过50辆时，应按组分设汽车水箱供水点 客车进出口应用文字和灯光分别标明进站口和出站口
国道等主要过境公路应以切线或换线绕城而过 经过小城镇的公路应当尽量直接穿过小城镇 大城市、特大城市可布置多个公路客运站 中小城市可布置一个公路客运站
国道等主要过境公路应以切线或环线绕城而过 经过小城镇公路，应当尽量直接穿过小城镇 大城市、特大城市可布置多个公路客运站 中小城市可布置一个公路客运站
国道等主要过境公路应以切线或环线绕城而过 经过小城镇的公路，应当尽量直接穿过小城镇 大城市、特大城市可布置多个公路客运站 中小城市可布置一个公路客运站
分区明确，避免旅客、车辆及行包流线的交叉 站前广场应明确划分车流、客流路线，停车区域，活动区域及服务区域 汽车进出站口应设置引道，并应满足驾驶员视线要求 汽车进出站口应与旅客保持密切联系，方便乘客
分区明确、避免旅客、车辆及行包流线的交叉 站前广场应明确划分车流、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域 汽车进出站口应设置引道，并应满足驾驶员视线要求 汽车进出站口应与旅客保持密切联系，方便乘客上下车
广场形态应与客运站用地形状相协调 人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突 功能分区明确，停车场地要适当分隔 注意美化环境，方便旅客休息
中小城市客运站宜靠近过境公路布置 大城市客运站宜布置在市中心区边缘地带 客运站应避免与学校、居住区相距过近 大城市应设两个以上客运站
控制售票 控制上车人数 控制行包发送量 加强旅客乘降和行包装卸组织
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