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进气、压缩、做功和排气 进气、做功、压缩和排气 做功、压缩、排气和进气 都不对
机械增压仅适用于低增压柴油机 机械增压不仅可增加柴油机功率还可以提高柴油机经济性 废气涡轮增压除可增加柴油机功率外同时尚可提高柴油机经济性
二冲程柴油机 大型低速柴油机 四冲程增压柴油机 四冲程非增压柴油机
柴油机做功多 柴油机做功快 柴油机消耗柴油少 柴油机将内能转化为机械能的比例大
中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封 中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大型低速柴油机采用外接触线密封 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封
尾气的温度越高，柴油机越节能
尾气的温度越低，柴油机越节能
尾气的温度高低与柴油机是否节能无关，
以上说法均不正确
Ⅰ＋Ⅱ Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
将水加热到60～80℃时再加入柴油机冷却系统 可用喷灯加热进气歧管 用拖顶机械的方法启动柴油机 严禁使用喷灯加热进气歧管 不允许用拖顶机械的方法启动柴油机
热负荷与机械负荷正常 柴油机各机件与系统工作正常 各系统运行参数正常 柴油机工作正常
在无任何损失的理想情况下，如每个工作循环内的供油量保持不变，则柴油机所做的功应相等，速度特性曲线中的扭矩应为一水平直线。 柴油机的有效功率随转速而倍增，要获得最大功率，可最大限度供油，增加转速。 转速从小逐渐增大，燃油消耗率随着下降，到一定（中等）转速时，燃油消耗率最低。 转速从小逐渐增大，燃油消耗率随着转速增高而逐渐增大。 燃油消耗率与转速无关。
尾气的温度越高，柴油机性能越好 尾气的温度越低，柴油机性能越好 尾气的温度高低与柴油机性能好坏无关 以上说法都不正确
柴油机转速 柴油机负荷变化频率 柴油机启动停车频率 柴油机振动
增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机高 增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机低 增压型柴油机的机械效率与非增压型柴油机相同 柴油机的机械效率与增压度无关
尾气的温度越高，柴油机性能越好 尾气的温度越低，柴油机性能越好 尾气的温度高低与柴油机性能好坏无关 以上说法都不正确
燃烧和喷油工况 输出耗油率 柴油机的轴功率 柴油机的机械效率
二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机 二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机 因没有吸、 排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小 二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半
柴油机压缩比大，热效率高 柴油机机械效率高 柴油机转速低 柴油机功率大
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