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在飞机高于下滑航迹时显示白色 当使用较低的下滑航迹时构成双排VASI 当使用较高的下滑航迹时构成双排VASI
稳定极限是指正常人站立时身体可倾斜的最大角度,或在能够保持平衡的范围内倾斜时与垂直线形成的最大角度 正常人双足自然分开站在平整而坚实的地面上时,LOS前后方向的最大倾斜或摆动角度约为12.5° LOS的大小取决于支持面的形状和性质 正常人可以通过跨一步及自动姿势反应重新建立平衡 正常人双足自然分开站在平整而坚实的地面上时,LOS左右方向的最大倾斜或摆动角度约为16°
稳定极限是指正常人站立时身体可倾斜的最大角度,或在能够保持平衡的范围内倾斜时与垂直线形成的最大角度 正常人双足自然分开站在平整而坚实的地面上时,LOS前后方向的最大倾斜或摆动角度约为12.5° LOS的大小取决于支持面的形状和性质 正常人可以通过跨一步及自动姿势反应重新建立平衡 正常人双足自然分开站在平整而坚实的地面上时,LOS左右方向的最大倾斜或摆动角度约为16°
稳定极限是指正常人站立时身体可倾斜的最大角度,或在能够保持平衡的范围内倾斜时与垂直线形成的最大角度 正常人双足自然分开站在平整而坚实的地面上时,LOS前后方向的最大倾斜或摆动角度约为12.5° LOS的大小取决于支持面的形状和性质 正常人可以通过跨一步及自动姿势反应重新建立平衡 正常人双足自然分开站在平整而坚实的地面上时,LOS左右方向的最大倾斜或摆动角度约为16°
0°至33°范围内有自动俯仰平衡,33°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性,即松开侧杆飞机会回到33°,最大角度67° 0°至67°范围内有自动俯仰平衡,最大角度67° 0°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性,即松开侧杆飞机会回到0°,最大角度67°
正常人可以通过跨一步及自动姿势反应重新建立平衡 稳定极限是指正常人站立时身体可倾斜的最大角度,或在能够保持平衡的范围内倾斜时与垂直线形成的最大角度 LOS的大小取决于支持面的形状和性质 正常人双足自然分开站在平整而坚实的地面上时,LOS前后方向的最大倾斜或摆动角度约为12.5° 正常人双足自然分开站在平整而坚实的地面上时,LOS左右方向的最大倾斜或摆动角度约为16°
最大转弯半径,最小俯仰角 最小转弯半径,最小俯仰角 最小转弯半径,最大俯仰角
允许的最大垂直速度进行 上升下滑有利速度进行 允许的最小垂直速度进行
晨昏圈平面相对于地轴一年内移动的最大角度为46°52′ 任何时刻,都有与晨昏线相切的纬线 晨线上的太阳高度大于昏线上的太阳高度 每年有一次晨昏圈与经线圈重合
向前和向后的最大角度 向前或向后的最大角度 向前和向后的平均角度 向前或向后的平均角度