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无缝线路应力调整,宜采用()法。
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铁路线路工技能考试《中级线路工》真题及答案
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铁路线路修理规则规定无缝线路应力调整宜采用拉伸法
无缝线路不改变长钢轨长度如何进行应力调整
无缝线路出现严重位移应进行应力放散与调整
无缝线路哪些地段必须做好应力放散或调整
采用列车碾压法调整无缝线路应力需在限速不超过km/h的条件下进行
5
15
25
45
在温差较大的地区和特大桥梁上为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响采用
温度应力式无缝线路
放散温度应力式无缝线路
自动放散温度应力式无缝线路
定期放散温度应力式无缝线路
无缝线路出现哪些情况必须进行应力放散或调整工作
无缝线路应力调节可依照详细条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法
无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定无缝线路可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路
夏季无缝线路轨向严重不良应进行应力放散与调整
无缝线路的应力调整是什么意思与应力放散有什么不同
无缝线路应力调整改变了长钢轨原来的长度将应力调整均匀
适用于温差较大的寒冷地区
温度应力式无缝线路
放散温度应力式无缝线路
自动放散温度应力式无缝线路
定期放散温度应力式无缝线
叙述无缝线路应力调整的方法
允许速度不超过160km/h的线路无缝线路应力调整一般采用法
滚筒
滚筒配合拉伸
列车碾压
滚筒结合拉伸配合撞轨
无缝线路锁定轨温不明不准确应进行应力放散与调整
无缝线路应力放散改变了长钢轨原来的长度而应力调整不改变长钢轨原来的长度
无缝线路应力调整可在比较接近实际锁定轨温的条件下采用
拉伸法
撞轨法
列车碾压法
拉伸配合撞轨法
高速铁路正线应采用到发线应采用无缝线路
普通无缝线路
区间无缝线路
跨区间无缝线路
温度应力式无缝线路
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弹片与滑床板挡肩离缝挡板前后离缝大于2mm销钉帽内侧距滑床板边缘大于时应有计划地进行修理或更换
道岔导曲线支距是指道岔之间的距离
提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置岔枕间距为
螺栓孔倒棱倒角为
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽一段长度内尖轨与基本轨等高完全承受车轮压力
可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗不含翼轨加高部分时为重伤标准
钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加最低轨温等于最低气温
单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕应直股方向
普通线路道岔导曲线中部轨距加宽直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为距辙叉前端为4m
高锰钢整铸辙叉叉趾叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过时为重伤标准
为提高轨道结构的应积极发展无缝线路新型轨下基础及弹性扣件
线路养护维修作业后道床纵向阻力值会
做好道岔前后线路的整体维修经常保持轨面平方向顺是预防整治道岔方向不良的措施之一
理论上讲无缝线路的轨条长度可以
导曲线一般为圆曲线型可根据需要设置超高并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡
曲线标设在处标明曲线中心里程半径大小曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值
提速道岔轨距块设计安装钢轨工作边一侧为11号非工作边一侧为13号辙叉一侧为号另一侧为11号
无缝线路长轨节两端温度力是变化的在克服道床纵向阻力阶段钢轨有少量的伸缩称为
道床抵抗轨道框架位移阻力称道床横向阻力
营业线施工系指影响营业线设备稳定使用和的各种施工分为施工作业和维修作业
为铁路线路通过小溪渠道干沟人行小路修建的完全埋在路基下面的建筑物称为
个别接头错差可用的方法进行调整
无缝线路丧失稳定情况大多是由于降低了道床横向阻力而发生
无缝线路钢轨与钢轨截面积轨温变化幅度及钢轨长度有关
辙叉号数N等于辙叉角的值
当道岔后两股轨道平行且两平行股道的直线间距不大于时道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面高于基本轨顶面可动心轨顶面高于翼轨顶面时应及时修理或更换
滑床板损坏变形或滑床台磨耗大于时应有计划地进行修理或更换
无缝道岔应力放散时要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置
无缝线路温度力峰现象是由道床阻力决定的其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小
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