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为了控制加热炉空气、燃料配比以实现低过剩氧燃烧,目前多采用测定烟气中的()的办法。

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采用低硫燃料油  燃烧经过脱硫的燃料气、燃料油  改善燃烧条件,使燃烧充分  增大过剩空气量  高烟囱排放  
降低排烟温度、降低加热炉过剩空气系数  采用高效燃烧器改进燃烧器性能和选用高效燃烧器  减少炉壁散热损失、设置和改进控制系统、加强加热炉的技术管理  对流室采用光管设计而不采用翅片管的设计  
燃料气压力  燃料气流量  燃烧空气压力  燃料油压力  
空气过剩系数小  空气过剩系数大  加热炉热效率降低  加热炉热效率不变  
由于加热炉过剩空气系数过高  由于加热炉过剩空气系数过低  与加热炉过剩空气系数无关  由于加热炉燃烧不充分  
先提高加热炉燃料供应量、后调节加热炉燃烧空气供应量  先提高加热炉的燃烧空气量、再提高加热炉的燃料供应量  直接提高加热炉的燃料供应量  提高加热炉的燃烧空气供应量,使燃料燃烧更充分  
采用高效燃烧器  使用高发热值的燃料  控制过剩空气系数  回收热量  
降低空气过剩系数  降低烟囱排烟温度  改善燃料组分  减少加热炉的散热损失  
燃料与空气配比大  燃料含水低  燃料用量多  火焰温度高  
降低加热炉排烟温度  采用耐腐蚀的材料  采用低氧燃烧,控制燃烧过剩空气量,减少SO3的生成量  使用低硫燃料,降低烟气露点温度,减少低温腐蚀  
由于加热炉过剩空气系数过高  由于加热炉过剩空气系数过低  与加热炉过剩空气系数无关  由于加热炉燃烧不充分  
保证燃料完全燃烧  提高加热炉排烟温度  提高过剩空气系数  开大风门  
提高加热炉效率  避免炉管的氧化  使燃料充分燃烧  给原料提供更多的热量  

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