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非电气化区段JTl型通用式机车信号在每个芯片的电源入口端均加一个()电容。
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信号工考试《铁路信号工》真题及答案
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电气化区段JTl型通用式机车信号输出电路采用不是直接连接
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JT1-A数字化通用式机车信号主机
JT1-CZ2000一体化机车信号主机
电气化区段通用式机车信号主机
任意机车信号主机
JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时650HZ接收灵敏度为
JTl-CZ2000型机车信号移频接收的抗电气化谐波干扰信噪比优于
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时550Hz接收灵敏度为mA
100±10
85±9
70±7
55±10
JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度钢轨短路电流指标为A
0.5土0.1
1.05土0.1
0.75土0.15
1.4土0.2
JTl型通用式机车信号主机板上条件线短接时表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时750Hz接收灵敏度为mA
100±10
85±9
70±7
55±10
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时应满足动作机车信号的最
0.03Ω
0.04Ω
0.05Ω
0.06Ω
电气化区段JT1型通用式机车信号的电源是由构成的开关电源
JTl型通用式机车信号主机板上条件线断开时表示灵敏度适于接收非电气化区段移频信息
非电气化区段JTl型通用式机车信号采取的是高阻抗的接收
在移频制式下电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时机车信号的灵敏度钢轨的短路电流
机车信号接收线圈安装位置不符合要求时将影响电气化区段的能力
ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流电气化区段不少于200mA非电气化区段不少于mA
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时850Hz接收灵敏度为mA
100±10
85±9
70±7
55±10
对于微电子交流计数电码轨道电路在机车入口端轨面用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流电气化区段不
非电气化区段JTl型通用式机车信号的输入电路采用了耦合的阻抗变换电路
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时650Hz接收灵敏度为mA
100±10
85±9
70±7
55±10
电气化区段JTl型通用式机车信号输出电路主要由点灯电路和构成
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地面信号显示红灯时移频发送的低频频率是
JT1-CZ2000型机车信号主机完成输出的切换
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JT-C系列机车信号主机连接板中设有双极性保持继电器其作用描述正确的是
在环线内检测机车信号显示接收15Hz信号时亮白灯接收其它信号时显示正常此时故障可能发生在
记录器记录在CF卡中形成文件时分为四种记录开关量信号的文件称为文件记录接收线圈感应到地面信号的文件称为文件一类为CF卡索引文件还有实时信号幅度公里标载频低频等的实时信息文件状态信息的累计记录时间不低于70小时
机车信号记录器采用大容量作为存储介质进行记录采用U盘作为转储介质进行转储记录器故障后CF卡机车信号车载系统的正常工作
移频自动闭塞制式的中心频率f0选在干扰谐波的谐波上
JT1-CZ2000型机车信号记录器系统由车载部分和部分构成
JT-C系列机车信号记录器的电平信号采集确认时间为
地面信号显示一个黄灯时4信息移频发送的低频频率是Hz
JT-C系列机车信号接收移频信息时转换为UUUHU信号的应变时间为s
JT1-CZ2000型机车信号记录器110V电源异常捕捉门限为__低压73±5V
双面8色LED机车信号显示器内部由冗余措施来防止单点故障而造成
移频机车信号下行使用的载频是
JT1-C2000型机车信号上下行方向开关搬到上行位置且机车运行在交流计数区段机车信号机显示绿灯当机车进入中心频率为750Hz低频信号为15Hz的移频制式区段时机车信号主机显示灯光
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JT-C系列机车信号控制ⅠⅡ端感应线圈切换接收信息的电源为V
JT-C系列机车信号接线盒具有双套直流电源模块每套输出两路电源
JT-C系列机车信号的X26插座中号端子为Ⅰ端感应器感应信号IN11IN12输入端
JT-C系列机车信号运用于微电子交流计数区段信号显示的应变时间为.
机车由无码区段进入26Hz区段机车信号显示
JT-C机车信号远程监测数据由机车信号主机获得的
JT-C系列机车信号接线盒具有机车信号测试仪测试接口.
JT-C系列机车信号给超速防护装置输出信息的指标直流电压V为无效信息
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