平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在( )以下，最小纵坡应大于或小于( )，纵坡度小于( )时，应采取其他排水措施。

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城市道路机动车道的最大纵坡取决于道路的设计车速其推荐值与限制值可查阅规范对于平原城市机动车道路的最大

5% 15% 10% 20%

在城市道路纵断面设计方面对于道路纵坡的确定来说城市道路非机动车的最大纵坡按自行车的行驶能力控制在以下

1.0％ 1.5％ 2.0％ 2.5％

城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速对于平原城市机动车道路的最大纵坡宜控制在以下

10% 5% 15% 20%

平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在以下最小纵坡应大于或等于

2．5％；0．6％ 5．0％；0．5％ 2．5％；0．5％ 6．0％；0．6％

根据城市用地竖向规划规范CJJ83-1999的规定下列关于城市道路广场竖向规划的基本要求表述正确的是

机动车车行道最小纵坡为0.5% 其最大坡度平原地区为1% 其必须与道路分区规划同时进行机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

城市道路非机动车道的最大纵坡按自行车的行驶能力控制在以下为宜

2.0% 2.5% 3.0%3.5%

平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在以下最小纵坡应大于或等于

2.5%；0.5% 2.5%；0.6% 5.0%；0.5% 6.0%；0.6%

以下关于城市道路纵坡确定的表述中错误的是

城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在3%以下一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上，纵坡小于0.2%时，应设置锯齿形街沟解决排水问题城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求，也与雨量大小、路面种类有关

根据城市用地竖向规划规范的规定下列关于城市道路广场竖向规划的基本要求表述中正确的是

机动车车行道最小纵坡为0.5% 其最大坡度平原地区为1% 其必须与道路分区规划同时进行机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

城市道路非机动车道的最大纵坡按自行车的行驶能力控制在以下为宜

1.0% 1.5% 2.0% 2.5%

平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在%以下最小纵坡应大于或等于%纵坡度小于%时应采取其他排水措施

2.5，0.5，0.2 2.5，0.5，0.3 5，0.5，0.2 5，0.5，0.3

平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在以下最小纵坡应大于或等于

2.5%；0.5% 2.5%；0.6% 5%；0.5% 6%；0.6%

平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在以下最小纵坡应大于或等于

2.5%; 0.5% 2.5%; 0.6% 5.0%; 0.5% 6.0; 0.6%

关于居住区的附属道路规划应遵循的规范以下叙述错误的是

主要附属道路至少应有两个车行出入口连接城市道路，其路面宽度不应小于4.0m 人行出入口间距不宜超过200m 居住区内道路纵坡控制：机动车道最大纵坡≤8% 机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按机动车道要求控制

根据城市用地竖向规划规范的规定下列关于城市道路广场竖向规划的基本要求表述中正确的是

机动车车行道最小纵坡为0.5% 其最大坡度平原地区为1% 其必须与道路分区规划同时进行机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在以下最小纵坡应大于纵坡小于时应采取其他排水措施

2.5%；0.5%；0.2% 2.5%；0.5%；0.3% 5.0%；0.5%；0.2% 5.0%；0.5%；0.3%

在城市道路纵断面设计方面对于道路纵坡的确定来说城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速其推荐值

5％ 10％ 15％ 20％

在城市道路纵断面设计方面对于道路纵坡的确定来说城市道路非机动车的最大纵坡按自行车的行驶能力控制在以下

1．5％ 2．0％ 1．0％ 2．5％

平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在以下最小纵坡应大于或等于

2.5%；0.5% 2.5%；0.6% 5%；0.5% 6%；0.6%

平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在以下最小纵坡应大于或等于

2.5％；0.5％ 2.5％；0.6％ 5.0％；0.5％ 6.0％；0.6％

平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在( )以下，最小纵坡应大于或小于( )，纵坡度小于( )时，应采取其他排水措施。

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