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物流活动的污染发生源主要表现在运输工具的废气排放污染空气、 流通加工的废水排放污染水质和( )。

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控制交通流  控制物流活动中的污染发生源  限制交通量  控制库存  
生产性污染,生活性污染,森林性污染  农业性污染,生活性污染,交通性污染  生产性污染,生活性污染,交通运输工具  生产性污染,生活性污染,地震  工业性污染,生活性污染,交通运输工具  
防止和控制压载水污染海域  防止废弃工业包装物污染海域  防止有毒液体物质污染海域  防止船舶柴油机废气排放污染空气  
生活废弃物的污染  工业"三废"的污染  交通运输工具产生的噪音和废气污染  农药、化肥的不合理使用  自然灾害的污染  
不能仪凭勒令停产绝对数量的多少来判断企业某种行为的危险性  废气污染空气,废水污染水源,企业周围的居民不能忍受双重污染  因排放废气和废水而被勒令停产企业的数目已分别包含在因排放废气被勒令停产企业的数目和因排放废水被勒令停产企业的数目之中  企业因排放废气被勒令停产的概率不到1%,因排放废水被勒令停产的概率是5%,因既排放废气又排放废水被勒令停产的概率是30%  
流成本的大幅度下降  物流效率的大幅度提高  通运输工具的大量能耗、对大气的污染和噪声污染  “门对门”物流服务  
农业性污染,生活性污染,交通运输工具  生产性污染,生活性污染,地震  生产性污染,生活性污染,森林大火  生产性污染,生活性污染,交通运输工具  工业性污染,生活性污染,交通运输工具  
化工厂排出的废气  森林火灾产生的浓烟   汽车排放的尾气  植物光合作用释放的气体  
船舶动力所排出的废气  液货舱内液货蒸发气  A和B均对  
大量废气的超标排放  交通运输  采暖锅炉  火灾  
硫在空气中燃烧的产物  煤燃烧的产物  氢气在空气中燃烧的产物  工厂排放的废气  
不能仅凭勒令停产绝对数量的多少来判断企业某种行为的危险性  废气污染空气,废水污染水源,企业周围的居民不能忍受双重污染  因排放废气和废水而被勒令停产企业的数目已分别包含在因排放废气被勒令停产企业的数目和因排放废水被勒令停产企业的数目之中  企业因排放废气被勒令停产的概率不到1%,因排放废水被勒令停产的概率是5%,因既排放废气又排放废水被勒令停产的概率是30%  
控制物流活动中的污染发生源  限制交通量  控制交通流  开展共同配送  
焚烧垃圾产生的气体  汽车排放的尾气   植物光合作用产生的气体  工厂排放的废气  
居民做饭排放的烟气  城市机动车辆的尾气  工厂排出的烟尘和废气  临近污染严重地区排放的废气  
农业性污染,生活性污染,交通运输工具  生产性污染,生活性污染,地震  生产性污染,生活性污染,森林大火  生产性污染,生活性污染,交通运输工具  工业性污染,生活性污染,交通运输工具  

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