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高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为( )mm。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上二》真题及答案
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高速铁路有砟轨道平面控制网在框架平面控制网CP0的基础上分三级布设第三 级为轨道控制网CPⅢ主要为轨
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网方向观测中误差
1"
1.5"
1.8"
2"
高铁无砟轨道CPⅢ点间距离150-200m一对点
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网方向观测中误差1"
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设第一级为CPⅠ网第二级为CPⅡ网第
基桩控制
线路控制
基础平面控制
营运维护控制
高铁无砟轨道CPⅢ点高程测量等级为精密水准
高铁无砟轨道CPⅢ点高程测量等级为
一等
二等
三等
精密水准
高铁无砟轨道CPⅠ点间距离≦4km一对点
高铁无砟轨道CPⅢ点测量方法为GPS
CPⅢ是沿线路布设的三维控制网起闭于基础CP1或CⅡ一般在线下工程施工完成后施测为无砟轨道铺设和运营
基础平面
线路
轨道
高速铁路有砟轨道平面控制网在框架平面控制网CP0的基础上分三级布设第二 级为基础平面控制网CPⅡ主要
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网相邻点相对位中误差2mm
CPⅠ控制测量一般在初测时完成为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基 准
CPⅡ控制测量一般在初测时完成作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面 控制网
高铁无砟轨道CP0点测量方法为GPS
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为3mm
高铁无砟轨道CP0点间距离100km
CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测线下工程施工时作为施工加密平面控 制网铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网相邻点相对位中误差mm
1mm
2mm
3mm
4mm
高铁无砟轨道CPⅠ点测量方法为自由设站边角交会
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道岔区调整尖轨心轨顶铁间隙可通过增减进行并同时考虑轨距支 距状态
高速铁路线路维修工作分为周期检修和临时补修
对轨道质量指数TQI超过管理值的区段和超过经常保养偏差管理值的处 所应安排
高速铁路应建立统一的作为勘察设计工程施工和运营维护统一的测 量基准
客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm心轨允许伸缩位移量为
应积极采用先进的线路检查设备提高线路检查质量加强线路设备 指导线路维修作业
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构底座设置与自密实混凝土层形成凹凸结构 提供轨道水平限位
弹条IV型扣件配套轨枕为轨枕
客专线系列高速道岔的基本轨导轨岔跟尖轨采用中国钢轨制造
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定42号道岔检查记录本轨距水 平共检查处
对正线厂焊焊缝检查1遍现场闪光焊焊缝每年检查1遍铝热焊焊缝 每半年检查1遍
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定道岔和调节器尖轨或基本轨伤损 时更换尖轨和基本轨
钢轨折断应立即封锁线路并处理钢轨重伤应立即限速不超过并处理
单元轨节不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础过渡段范围
捣固车一次拨道量不宜超过每次作业应进行道床动力稳定
CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板除处以外其他部位不得有裂缝
高速铁路道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下并做好排水坡清筛 后应及时捣固稳定
无缝线路应具有足够的和稳定性
导曲线下股高于上股的限值18号及以上道岔作业验收为
高速铁路最高行车速度300km/h相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的 圆曲线最小长度一般条件下不应小于
高速铁路线路维修应按照预防为主防治结合的原则
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构对级伤损应及时修补
铁路技术管理规程规定当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度以上时 限速200km/h及以下
高速铁路动态验收是在合格并经总公司确认后对工程质量和系统集成 安全运行状态全面检查和验收
实际锁定轨温不在范围以内应进行应力放散或调整
高速铁路正线有砟轨道轨枕配置标准为每公里根均匀布置
高速铁路正线应采用到发线应采用无缝线路
高速铁路正线有砟道床应采用碎石道砟
道岔区板式无砟轨道对级伤损应做好记录
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定对超过临时补修偏差管理值的处 所应
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