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惰性气体进入系统后也不会发生化学反应,氢气中惰性气体的含量可以不控制。

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驰放气量过大;  驰放气量过小;  新鲜气中惰性气体含量变少。  
管内惰性气体受热膨胀  管内二氧化碳气体受热膨胀  管内惰性气体受热膨胀,化学反应产生气体  管内松散材料被加热,释放出气体,惰性气体膨胀  
惰性气体总管内含氧量过高  惰性气体总管内气体压力过低  惰性气体总管内气体温度过低  甲板水封供水压力过低  
船上应设有分配惰性气体的管系,而且必要时,还应设有接受岸上惰性气体或将惰性气体送回至岸上的接头  应设有防止货物蒸汽倒流入惰性气体系统的装置  尽可能使服务于液货舱的惰性气体管系独立于服务于其他处所的惰性气体管系  一般,在惰性气体管系和货物管系之间的驱气和/或除气连接管,应为可拆短管,在不使用时,可以将其拆除,并用肓板将接头封闭  
惰性气体含量最大,氨含量最大  惰性气体含量最小,氨含量最小  C.惰性气体含量最大,氨含量最小  惰性气体含量最小,氨含量最大  
不受空气的有害作用  不与金属发生化学反应  不熔于金属  A、B、C  
可燃固体物质的粉碎、 筛选处理及其粉末输送时, 采用惰性气体进行覆盖保护  处理可燃易爆的物料系统, 在进料前用惰性气体进行置换  易燃液体无须利用惰性气体充压输送  在发现易爆易燃气体泄露采用惰性气体冲淡  
IG-01惰性气体灭火剂  IC-100惰性气体灭火剂  IC-02惰性气体灭火剂  IG-55惰性气体灭火剂  IG-541惰性气体灭火剂  

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