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根据现有开展()城市的资料可以看出:特大城市通常为7~11级,大城市为6~9级,中等城市为4~7级,小城市为3~5级。

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特大城市  大城市  中等城市  小城市  
大城市  中等城市  特大城市  城市群  
特大城市  大城市  中等城市  小城市  城镇  
所有城市  大城市  大城市、中等城市  特大城市  
煤矿、油田、棉纺织工业发达城市、特大城市   油田、特大城市、煤矿、棉纺织工业发达城市   特大城市、煤矿、油田、棉纺织工业发达城市   棉纺织工业发达城市、煤矿、油田、特大城市  
我国特大城市主要分布在第二级阶梯上   我国特大城市主要分布在第三级阶梯上   世界上大多数城市主要分布在中高纬度地带   巴西的城市多分布在地势平坦的亚马孙平原  
煤矿、油田、棉纺织工业发达城市、特大城市     油田、特大城市、煤矿、棉纺织工业发达城市     特大城市、煤矿、油田、棉纺织工业发达城市     棉纺织工业发达城市、煤矿、油田、特大城市  
在城市铁路布局中,线路走向起主导作用  铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一  大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站  大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘  
特大城市  大城市  中等城市  小城市  
特大城市和大城市必须  中等以上城市必须  省、自治区首府和直辖市必须  大、中城市根据需要可以  
通道设置应结合城市发展需求  我国城市微波通道分为三级  应严格控制进入大城市、特大城市中心城区的微波通道数量  公用网和专用网微波宜纳入公用通道,不应共用天线塔。  
小城市、中等城市、大城市、特大城市、巨大型城市  小城市、中等城市、大城市  城市、中等城市、大城市  小城市、中等城市、大城市、特大城市  
超大城市和特大城市的铁路客运站可引入城市中心地下布置  特大城市和大城市高速铁路客运站应与普速铁路客运站分开设置  特大城市和大城市根据城市布局可设置多个铁路客运站  中小城市铁路客运站--般采用尽端式的布局形式,以减少铁路对城市的分割  中小城市铁路客运站根据城市布局和铁路线网规划可布置在城区边缘  
我国的特大城市多分布在地势的第二级阶梯上   我国的特大城市多分布在地势的第三级阶梯上   世界上的特大城市多分布在中高纬度地区   攀枝花是因为开采石油而出现的城市  
煤矿、油田、棉纺织工业发达城市、特大城市   油田、特大城市、煤矿、棉纺织工业发达城市   特大城市、煤矿、油田、棉纺织工业发达城市   棉纺织工业发达城市、煤矿、油田、特大城市