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船舶装载后为中拱状态，为减小尾倾，应将(　)。

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海船船员考试《海船船员-大副货运试题二》真题及答案点击查看

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船舶装载后为中拱状态为增大尾倾应将

首部压载水移至中区压载水加在首部压载水加在中区压载水加在尾部

船舶装载后呈中拱状态若航行中波长近似等于船长且在船中时会减小中拱弯矩

波峰波谷波长的 1/3 处波谷与波峰之间

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值且小于船舶许用静水弯矩MS表明船舶

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求"

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值且大于船舶许用静水弯矩MS表明船舶

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求"

船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定根据经验万吨级货船的吃水差值轻载时以尾倾米为

0.3-0.5 0.6-0.8 0.9-1.9 0.6-0.9

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值且大于船舶许用静水弯矩MS表明船舶

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求"

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值且小于船舶许用静水弯矩MS表明船舶

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值且等于船舶许用静水弯矩MS表明船舶

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定根据经验万吨级货船的吃水差值满载时以尾倾米为

0.3-0.5 0.6-0.8 0.9-1.9 0.6-0.9

船舶装载后为中拱状态为减小尾倾应将

压载水加在中区压载水加在首部压载水加在尾部尾部压载水移至中区

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值且小于船舶许用静水弯矩MS表明船舶

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

船舶装载后呈中拱状态若航行中波长近似等于船长且在船中时会减小中拱弯矩

波峰波谷波长的1/3处波谷与波峰之间

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值且大于船舶许用静水弯矩MS表明船舶

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值表明船舶

处于中垂状态处于中拱状态满足总纵强度的要求不满足总纵强度的要求

某轮装载后漂心在船中则有关船中平均吃水与船舶等容吃水大小关系的说法以下正确的是

船舶首倾时，前者大于后者船舶尾倾时，前者大于后者船舶平吃水时，前者等于后者此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值且大于船舶许用静水弯矩MS表明船舶

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值表明船舶

处于中垂状态处于中拱状态满足总纵强度的要求不满足总纵强度的要求

船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定根据经验万吨级货船的吃水差值半载时以尾倾米为

0.3-0.5 0.6-0.8 0.9-1.9 0.6-0.9

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值且等于船舶许用静水弯矩MS表明船舶

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

在校核船舶总纵强度时若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值且小于船舶许用静水弯矩MS表明船舶

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求"

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