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平面交叉范围内,两相交公路的纵面宜平缓。 B.各平面交叉口之间的距离应尽量地大。 C.平面交叉范围内的设计速度,不应与相交公路的相应等级的设计速度一致。 D.高速公路全部采用立体交叉。
三角形交叉口 十字交叉口 T形交叉口 多路交叉口 环形交叉口
0.15~0.35 0.25~0.5 0.35~0.5 0.5~1
0.15~0.35 0.25~0.5 0.35~0.5 0.5~1
快速路与快速路——立体交叉口 快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口 主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口 主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口
三角形交叉口 十字交叉口 T字形交叉口 多路交叉口 环形交叉口
快速路快速路——立体交叉口 快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口 主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口 主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口
正确选择交叉口形式 确定视距三角形和交叉口红线的位置 进行交叉口竖向设计,妥善布置排水设施 合理组织交叉__通管制 考虑与地下管线,绿化,照明,排水及交叉口建筑的配合和协调
平面交叉的相交道路必须为4条。 平面交叉的相交道路可以超过5—6条。 平面交叉口设计时可以设置错位交叉。 平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。 交叉口间距应根据道路网规划,道路等级性质,计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定,不宜太长。
平面交叉口进道口左侧 平面交叉口出道口右侧 平面交叉口出道口左侧 平面交叉口进道口右侧
三角形交叉口 十字交叉口 T字形交叉口 环行交叉口 多路交叉口