背景：在港口与航道工程中，为了防止大体积混凝土开裂，在混凝土中掺人一定量的粉煤灰或磨细矿渣是常用的措施之一。混凝土的水泥用量为600kg/m3，掺入15%的粉煤灰，分别采用等量取代法和超量取代法...

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港口与航道工程(一建)《港口与航道工程综合练习》真题及答案点击查看

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在大体积混凝土的施工中为防止出现裂缝等事故常在混凝土中掺入

试述港口与航道工程大体积混凝土的定义和防裂措施

作为港口与航道工程大体积混凝土防裂措施无筋或少筋大体积混凝土中宣埋放块石块石的埋放应控制等几个方面

块石的质地和形状块石的放置方式块石间的净距块石与混凝土结构表面的距离块石的湿度

为防止大体积混凝土开裂在混凝土浇筑后的应采取保温措施

后期降温阶段温升稳定阶段早期升温阶段所有各阶段

在大体积混凝土施工中主要应采取措施防止防裂的关键是防止混凝土内与混凝土表面的温差不能超过限定值.

混凝土不均匀凝固混凝土开裂混凝土凝固速度过快

港口与航道工程大体积混凝土结构中不正确的防裂措施是

增加混凝土的单位水泥用量选用线膨胀系数较小的骨料在素混凝土中掺入块石适当增加粉煤灰的掺量

在混凝土中掺入粉煤灰能防止大体积混凝土产生温度裂缝

大体积混凝土施工中为防止混凝土开裂可采取的做法有

采用低水化热品种的水泥适当增加水泥用量降低混凝土入仓温度一次连续浇筑完成，掺入质量符合要求的速凝剂在混凝土结构中布设冷却水管，终凝后通水降温

港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是

外界环境温度变化构筑物承受过大外荷载产生温度变形温度变形受到约束

锚锭大体积混凝土施工需采取措施防止混凝土开裂其中包括

采用低水化热品种的水泥降低水泥量、减少水化热提高混凝土入仓温度应采用分层施工在混凝土结构中布置冷却水管

港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是

增加混凝土的单位水泥用量选用线膨胀系数较小的骨料在素混凝土中掺入块石适当增加粉煤灰的掺量

港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是

外界环境温度变化构筑物承受过大外荷载产生温度变形温度变形受到约束

厚大体积混凝土的温度裂缝有哪几种类型?防止开裂有哪些措施?

为防止大体积混凝土开裂在混凝土浇筑后的应采取散热降温措施

后期降温阶段温升稳定阶段早期升温阶段所有各阶段

港口与航道工程大体积混凝土的开裂从根本上说是由于混凝土结构与结构之间结构与基础之间或结构的不同部位之

抗压能力抗裂能力抗折能力抗渗能力

港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是

增加混凝土的单位水泥用量选用线膨胀系数较小的骨料在素混凝土中掺入块石适当增加粉煤灰的掺量

港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是

增加混凝土的单位水泥用量选用线膨胀系数较小的骨料在素混凝土中掺入块石适当增加粉煤灰的掺量

大体积混凝土施工为防止出现裂缝等事故常在混凝土中掺入早强剂

锚锭大体积混凝土施工需要采取措施进行控制防止混凝土开裂

温度湿度强度时间

大体积混凝土施工需采取哪些措施进行温度控制防止混凝土开裂

背景：在港口与航道工程中，为了防止大体积混凝土开裂，在混凝土中掺人一定量的粉煤灰或磨细矿渣是常用的措施之一。混凝土的水泥用量为600kg/m3，掺入15%的粉煤灰，分别采用等量取代法和超量取代法...

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