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船闸有效尺度包括船闸有效长度,闸室有效宽度,门槛最小水深。
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内河船员考试《船舶驾驶与管理》真题及答案
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直立式船闸闸室结构由和闸底组成
船舶需要泊位的大小过船闸进船坞操纵与避让时参考的尺度是
最大尺度
登记尺度
船型尺度
长度与宽度
船闸主体的主要分部工程是
基槽开挖
上闸首
下闸首
闸室
船闸由几部分组成
闸室、闸首和引航道
闸室、闸首
闸室、上闸首和下闸首
闸室、上引航道和下引航道
1996年为沟通京杭大运河与钱塘江修建了一座船闸叫
大江大河大船闸
七堡船闸
龙山闸
三堡船闸
门槛水深是指在设计最低通航水位时门槛上的最小水深与最大吃水和有关
对船闸引航道尺度要求为
引航道水深应大于最小通航水深
航宽能满足单行船舶(队)航行的需要
双向通航的引航道,应满足双向会船的需要
A+B+C
船闸闸墙的水平位移向闸室以外为正向闸室中心为负
船闸按照闸室数目纵向排列可分为Ⅰ.单级船闸双级船闸和多级船闸Ⅱ.单室船闸双室船闸和多室船闸
Ⅰ正确
Ⅱ正确
Ⅰ和Ⅱ都正确
Ⅰ和Ⅱ都不对
船闸闸室结构形式有和直立式两种
船闸的基本尺度包括及等
简述闸室水位为下游水位时船舶通过船闸从上游驶向下游的程序
阅读下列短文三峡船闸我国的三峡工程是举世瞩目的跨世纪工程三峡大坝上下游的水位差最高可达113m.巨大
船闸按照闸室数目纵向排列分为
海船闸、河川闸和运河船闸
单线、双线和多线船闸
单级、双级和多级船闸
广室船闸、井式船闸和省水船闸
船闸的基本尺度是指
闸室有效长度
闸室有效宽度
闸室有效高度
门槛最小水深
当过闸船队种类较多尺度相差较大时为缩短船队过闸时间和节省耗水量在闸室中设中间闸首将闸室分为两段这种船
船闸河段的航行条件变化主要包括等几个方面①航道尺度发生变化②闸区的水工设施与港口码头系泊设施不同③船
①②③
②③④
①③④
D、①②③④
闸室有效宽度是指闸室内两侧墙面最突出部分之间的距离
船闸耗水包括过闸耗水和两部分
关于船舶进出船闸下列说法不正确是
船闸有效宽度有限,影响船舶操作
进出船闸操作复杂,难度大
进出船闸的时间较长,影响船舶营运效率
船闸闸室内流态坏,不易控制船舶
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关于小改正做法不正确的是
船舶突遇浓雾的应急措施①减速行驶按章鸣笛稳住船向摆正船位勤测勤算作好应变的准备②报请船长同时通知机舱备车③开启雷达派专人进行雷达观测随时报告观测情况④加强瞭望大型船队应派专人到首驳瞭望⑤尽快找到锚地抛锚扎雾
受风影响较大的是①顺直河段②弯曲河段③浅滩河段④河口段⑤山区河段
河口潮汐最显著的特点是
船舶在入海河口航行要做到充分利用潮汐提高航速必须注意①合理掌握开航时间②合理掌握航速③合理掌握转流时刻的流速分布
上行船舶前方遇有旺水区正确操作方法是
从航运部门的角度出发净空高度是指跨河架空建筑物的下缘最低点至垂直距离
我国颁发的内河通航标准中规定卵石和岩石质河床富余水深应另加m
关于雷达图像下列说法不正确的是
确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量影响船舶下沉量的因素包括①航道深度②船舶对水速度③船舶吃水④船型
下列关于河口潮汐特点的说法正确的一项是
多年一切水位的平均值为
你船雾航航速12公里每小时在雷达上测到回波在正前方6公里处5分钟后该回波仍在正前方但距离为5.5公里则该物标是
船舶在轻雾中航行驾驶人员应切实掌握各航段雾季的①分布及特点②征兆③变化及规律
船舶过闸时应注意①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定
由于河床两岸石梁河心石梁及孤石等淹没其上不能过船存在由河心指向岸边的横向分速水流这样的险槽称险槽
两船相遇采取转向避让的要点是①有足够的安全水域②避让一般不会与另一船造成紧迫局面③两船相距较近应一次性操舵完成
使用冲沙包方法过浅区的条件是①沙包体积不大②沙包是新淤的③船体强度较好
上行船转角出嘴船首到达埂水的所在处习称
空气在单位时间内流经的距离叫做风速平常说的风速为
船舶在支流河口航行的注意事项包括
桥下通航高度与水位水位升降在最高水位期常迫使过往船舶倒桅而过
入海河口段具有的特点
航行安全信息对船舶的安全航行具有至关重要的意义对航行安全信息必须①及时发布②顺畅传播③保证接获④认真处置
船舶进闸时遇到强横风会因船速低而造成
船舶在横浪中航行当船舶的横摇固期与波浪周期接近一致时产生现象
台风外围区天气特点
上行船过急流滩时当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶航行条件极差时为确保安全船舶可直接上摊
使船舶首线与沙脊棱线处于状态通过沙脊一是可以减小后坡回波而引起的偏航二是可以保证船舶以最小航迹带通过鞍槽
由于桥台的挑流可能在桥区范围内出现较大的区
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