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在各自最佳速比下，轮周效率最高的级是（）。

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由于复速级的低所以用在负荷变化大的中小型汽轮机中

轮周效率；机械效率；内效率。

伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面大

伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面小

伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面大

伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面小

更换不同直径的电动机皮带轮可以调整抽油机井的

效率冲次冲程减速比

对于纯冲动级喷嘴叶栅来说其速度系数相对变化为1%则该级的轮周效率相对变化为

0.5% 1% 1.5% 2%

2.5分几十吨重的飞机能够腾空而起秘密在于机翼如图为飞机机翼截面图．飞机起飞过程中下列说法正确的是

机翼上方空气流速比下方大，上方气体压强比下方大机翼上方空气流速比下方大，上方气体压强比下方小机翼上方空气流速比下方小，上方气体压强比下方大机翼上方空气流速比下方小，上方气体压强比下方小

如图所示是小明在上学的路上伞被风吹得向上翻起的情景关于伞向上翻下列说法正确的是

伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面大伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面小伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面大伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面小

汽轮机圆周速度与出口汽流速度之比称为速比纯冲动级的最佳速比为

0.33-0.39； 0.47-0.49； 0.52-0.55； 0.57-0.61

双列速度级的最佳速比只是单列速度级的所承担的焓降为单列速度级的倍

大车运行速度的计算公式为_____

电动机转速 3车轮直径 / 减速器速比电动机转速 3车轮直径3 π/ 减速器速比电动机转速3车轮直径 /( π3减速器速比 ) 电动机转速 3车轮直径的平方3 π/ 减速器速比

多级背压式汽轮机的特点有

可采用最佳速比，保证效率使汽轮机__段各级的效率提高余速动能获得充分利用前一级的流动损失变为热量再加热蒸汽，提高级后蒸汽的焓值

摆线针轮行星传动特点是

体积大，速比大体积小，速比小体积小，速比大体积大，效率高

级内的有效焓降与级内的理想焓降之比称为汽轮机

级内效率；轮周效率；相对内效率；循环热效率。

复速级为什么能提高轮周效率

纯冲动级动叶栅的速度系数相对变化为2%则该级的轮周效率相对变化为

1% 4% 2% 3%

更换不同直径的电动机皮带轮可以调整

效率冲次冲程减速比

如图4所示是小明在上学的路上伞被风吹得向上翻起的情景关于伞向上翻下列说法正确的是

伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面大伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面小伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面大伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面小

如图所示是小明在上学的路上伞被风吹得向上翻起的情景关于伞向上翻下列说法正确的是

伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面大

伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面小

伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面大

伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面小

某一级轮边减速器其主动齿数为24被动齿数为36求减速比

汽轮机各中间级在工况变动时其焓降速比效率都近似保持不变

级的有效焓降与级的理想焓降之比为

相对内效率轮周效率绝对内效率内效率

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