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若所卸货物重心高于船舶重心时,则卸货后船舶的重心高度值将( )。
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二副《第四章、船舶安全生产规章》真题及答案
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若所装货物重心低于船重心时则装货后船舶的重心高度值将
减少
不变
增大
无法确定
船舶在大量卸货过程中若保持重心高度不变问卸货后的初稳性高度比卸货前的 是______
增大
减小
不变
不确定
少量装卸货后船舶初稳性高度值的改变量与无关
装卸的货物重心高度
装卸货物前船舶的排水量
装卸货物前船舶的浮心高度
装卸货物前船舶的重心高度
若所卸货物重心低于船舶重心时则卸货后船舶的重心高度值将
减少
不变
增大
无法确定
少量卸货时忽略KM变化则当货物的重心高于船舶的重心时卸货后船舶的初稳性高度值将
减小
不变
增大
变化趋势不定
船舶在大量卸货过程中若保持重心高度不变则卸货后的GM比卸货前
增大
减小
不变
不确定
若所装货物重心高于船舶重心时则装货后船舶的重心高度值将
减少
不变
增大
以上均可能
少量卸货时忽略KM变化则当货物的重心高于船舶的重心时卸货后船舶的初稳性高 度值将
减小
不变
增大
变化趋势不定
假定KM不变当少量装货的重心高于船舶的重心时则装货后船舶的初稳性高度值将
减小
不变
增大
变化趋势不定
假定KM不变少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时则卸货后船舶的初稳性高度值 将
减小
不变
增大
变化趋势不定
假定KM不变当少量装货的重心高于船舶的重心时则装货后船舶的初稳 性高度值将
减小
不变
增大
变化趋势不定
若所卸货物重心高于船舶重心时则卸货后船舶的重心高度值将
减少
不变
增大
以上均可能
新建船舶或经过重大改建的船舶在出厂前应进行倾斜试验以确定空船状态下的重心高度
测量船舶半载时的重心高度
测量船舶空船时的重心高度
测量船舶满载时的重心高度
测量船舶任一载重时的重心高度
少量卸货时假定KM不变则当货物重心低于船舶重心时卸货后船舶的初稳性高度值将
减小
不变
增大
变化趋势不定
船舶在中途港卸载后GM值增大则下列错误的是
船舶重心高度KG减小,KM 增大
船舶重心高度KG增大,KM 增大
船舶重心高度KG减小,KM 减小
船舶重心高度KG增大,KM 减
船舶在大量卸货过程中若保持重心高度不变则卸货后的GM比卸货前
增大
减小
不变
不确定
船舶倾斜试验的目的是
测量船舶半载时的重心高度
测量船舶空船时的重心高度
测量船舶满载时的重心高度
测量船舶任一载重时的重心高度
假定KM不变少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时则卸货后船舶的 初稳性高度值将
减小
不变
增大
变化趋势不定
少量装卸货后船舶初稳性高度值的改变量与无关
装卸的货物重心高度
装卸货物前船舶的排水量
装卸货物前船舶的浮心高度
装卸货物前船舶的重心高
船舶在中途港卸载后GM值增大则下列错误的是
船舶重心高度 KG 减小,KM 增大
船舶重心高度 KG 增大,KM 增大
船舶重心高度 KG 减小,KM 减小
船舶重心高度 KG 增大,KM 减小
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普通货船的船舶常数C是指船舶
当航线水深不受限制时船舶的航次净载重量与有关
船舶应根据航行天数确定航次储备量其中航行天数是指
某船满载排水量Δ=20890t燃油和淡水总量为2053t常数为154t空船 排水量为6887t则船舶航次净载重量为t
在没有特别可预见风险的情况下船舶在东南亚各国间航线上可取储备天 数为
第一节稳性的基本概念
下列属于不稳定平衡范畴
某船ΔT=21367tΔs=20881t空船ΔL=5371t船舶由热带载重线海区航 行至夏季载重线海区时且热带载重线段油水消耗量155t已知本航次需装油 水等共440t船舶常数219t则本航次最多载货t
船舶随遇平衡的主要特征是
当船舶重心与浮心重合时则横倾后静稳性力臂
下列是充分利用船舶载货能力的基本途径
船舶常数的大小与的数量有关
下述一定会使船舶常数增加 ①船舶结构改装②液舱沉淀物③货物残渣④船舶备用件⑤船舶油水数量 ⑥船舶吃水
下列不是提高船舶的载重能力的具体措施
下列有关复原力臂GZ的说法中正确的是
某轮满载排水量19650t空船重量5560t航次储备量及船舶常数1982t 船舶总舱容19864m³本航次计划配装铝块S.F=0.37m³/t5200t棉织品 S.F=2.83m³/t1000t还准备配装钢管S.F=1.36m³/t及服装 S.F=2.80m³/t为了达到满舱满载钢管和服装各应配装t四种货 物均已考虑亏舱
下列不是提高船舶的载货重量能力的具体措施
某轮某航次的净载重量为15000t货舱容积为21540m3拟装金属制品 木板和粮食其积载因数包括亏舱分别为0.4362.1251.436现计划 装粮食5000t问该轮要达到满舱满载应装木板和金属制品分别为t
下列不属于船舶常数的内容
船舶重心必须处于之下船舶具有稳性
油船航次总储备量包括 ①正常航行所需的燃油淡水②粮食和供应品船员和行李及船舶备品③油舱 积存的油或残水④加温货油及洗油舱所需的燃油淡水
某轮出港时满舱满载中途港在No.1的二层舱卸掉800t货卸空和No.3 的二层舱卸掉1000t卸空后拟加载杂货AS.F=0.5m³/t和杂货B S.F=2.5m³/t两种货物已知No.1二层舱的舱容为1590m³ No.3二层舱的 舱容为2050m3则杂货A和杂货B各加装t才能使船舶满舱满载
充分利用船舶载货容量能力的方法有
稳性力矩是指
某货舱舱容1243m3 某航次该舱应装货895t现拟配装SF分别0.65m³/t 和1.41m³/t的两种货物则各自应配装t和t
以下对船舶载重能力不产生影响
普通干散货船的航次储备量ΣG包括
船舶不稳定平衡的主要特征是
某货舱舱容1230m³航次本舱装货量1080t现拟配S.F1=0.72m³/t Cbs=10%和S.F2=1.19m³/tCbs=15%的两种货物则各自应配 可使其满舱
船舶具体航次所允许使用的最大总载重量或排水量受到的限制
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