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飞机平飞所需速度 飞机平飞有利速度 飞机平飞最大速度
因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最__飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最__飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，平飞最大速度增加 气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，平飞最大速度减小 气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，平飞最大速度增加
推力﹥阻力，速度增大 推力﹤阻力，速度减小 推力﹥阻力，速度不变 推力﹤阻力，速度不变
平飞所需速度与巡航高度无关 巡航高度越高，平飞所需速度越大 巡航高度越高，平飞所需速度越小 随着巡航高度的增加，平飞所需速度先是增加然后减小
在低空受结构强度的限制，飞机的飞行速度要比最大平飞速度大 在高空受结构强度的限制，飞机的最大平飞速度将减小 在高空飞机的最大平飞速度受到发动机可用推力的限制 在低空受到发动机可用推力的限制
飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞 加大迎角可以减__飞速度，减__飞所需功率 减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程 为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行
随着飞行速度变化剩余推力保持不变 剩余推力的存在是飞机进行平飞加速的条件 剩余推力等于零对应的较大速度为最大平飞速度 随着飞行速度的增加剩余推力一直在减小
飞机平飞所需速度 飞机平飞有利速度 飞机平飞最大速度 飞机平飞最小速度
平飞所需速度越大 平飞所需速度越小 平飞所需速度不变 平飞所需速度是增大还是减小不确定
取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率） 与飞行高度无关 在低空飞行时受发动机可用推力的限制 在高空飞行时受到飞机结构强度的限制
气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，平飞最大速度增加 气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，平飞最大速度减小 气温高时，空气密度小，空气的阻力减小，平飞最大速度增加 气温高时，空气密度小，空气的阻力增大，平飞最大速度增加
飞机平飞所需速度 飞机平飞有利速度 飞机平飞最大速度 飞机平飞最小速度
发动机推（拉）力和飞机飞行距离的乘积就是平飞所需功率 平飞所需功率只与飞机的平飞速度有关 平飞所需功率只与发动机推（拉）力的大小有关 发动机推（拉）力和平飞速度的乘积就是平飞所需功率
飞机平飞所需速度 飞机平飞有利速度 飞机平飞最大速度 飞机平飞最小速度
飞机平飞所需速度 飞机平飞有利速度 飞机平飞最大速度
气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度增加 气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小 气温高时，空气密度小，空气的阻力减小，最大平飞速度增加
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