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船舶在河心各偏航道左侧四成，右侧六成下驶 船舶在河心各偏航道左侧六成，右侧四成下驶 A和B A或B
在上、下行航线交叉的狭窄航道，其上、下游有宽阔水域，为避免船舶在此相遇时 航道前方有礁浅碍航或不正常水流时 前方航道流速较大，无缓流可利用或前方航道水深不足时 以上都对
可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定 确保船舶航行在预定航线上 下行船舶可以充分利用水流流速提高航速 以上都对
推算船位偏离航线的误差 推算航程的误差 推算船位的误差 观测船位的误差
可以缩小推算船位误差范围 可以判定船舶左右偏离航线情况 可以作避险线 A+B+C"
推算船位偏离航线误差 推算航程误差 船舶的经度 船舶的观测船位
所谓下行船“抓主流，走主流”是指在任何航道上的下行船都应走主流 吊点是指船舶在保持定向航行时，船首方的显著物标 船舶首尾线平行或接__行计划航线时，即为顺向 一个优秀的驾驶员不仅要会引航，更主要的是应会正确避让各种船舶
上行船和下行船使用“开门叫舵”航法时，其操作步骤是完全一样的 使用“淌流过弯”法，经过弯曲河段的船队要求车、舵灵活可靠 凸岸边滩尾部的沙角对上行船舶会产生“回波”影响 随时观测和判断船位的变化，及时果断的纠正船位
推算船位偏离航线误差 船舶的纬度 推算航程误差 船舶的观测船位
值班驾驶员在测得船位后， 应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差 风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定 值班驾驶员应根据当时的风、 流的情况调整风流压差 值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上， 不必考虑风流压差
下行过弯道时因挂高不当而使船舶跨向凹岸 使用大弯航法时正好行驶在计划航线上 用小弯航法时正好行驶在计划航线上 上行过弯道时出现船舶碰擦凸岸边滩的局面
值班驾驶员在测得船位后，应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差 风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定 值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差 值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上，不必考虑风流压差
可以缩小推算船位误差范围 可以判定船舶左右偏离航线情况 可以作避险线 A＋B＋C
推算船位偏离航线误差 推算航程误差 推算船位的误差 观测船位的误差
推算船位偏离航线误差 推算航程误差 船舶的经度 船舶的观测船位"
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