节气门全闭时怠速开关应导通当节气门开启时怠速开关应断开-X题卡

汽油发动机怠速过高用手按动节气门怠速正常则说明

节气门拉簧拉力过大或节气门开闭受阻节气门拉簧拉力不足或节气门开闭不灵活浮子室油平面过高或过低进气系统漏气或阻塞

某车清洗节气门体后怠速居高不下应

检测是否缺火检测节气门体是否积碳对系统进行怠速学习调整检测喷油器

步进电机控制怠速时首先根据节气门全关信号和信号来判断发动机处于怠速状态

水温空调开关车速点火

半自动节气门体取消了ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速暖机怠速怠速空调怠速缓冲怠

怠速控制阀节气门位置传感器节气门调节电动机

怠速时开启汽车空调制冷当怠速真空电磁阀通电时可使节气门开大发动机转速提高

化油器式发动机在进行怠速调整时应在阻风门全开配气相位点火系工作正常情形下第一应使节气门开度减小降低

旋出节气门开度调整螺钉旋入节气门开度调整螺钉放松加速踏板压紧加速踏板

在什么情况下较高的发动机冷却液温度是有利的

仅在怠速时。在节气门全开。在部分节气门开度和节气门全开。在部分节气门开度。

化油器怠速调整方法

先旋入节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉先旋出节气门调整螺钉，再旋入怠速油量调整螺钉先旋出节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉

关于机械式节气门体下述描述中正确的是

机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3° 在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

汽车发动机怠速过高用手按动节气门怠速正常则说明

节气门拉簧拉力过大或节气门开闭受阻节气门拉簧拉力不足或节气门开闭不灵活浮子室油平面过高或过低进气系统漏气或阻塞

发动机怠速控制系统主要有怠速控制阀和发动机控制单元等组成

怠速开关空调开关节气门开关执行器

如果节气门拉线调整不当则

对于机械式节气门体和半自动式节气门体，节气门拉线过松会导致踩下加速踏板发动机转速无法升高，节气门拉线过紧或发卡会导致怠速过高对于装有自动变速器的车辆，有可能因为节气门拉线调整不当造成换挡时刻不正确怠速不稳或怠速过高不能调低发动机怠速不稳或怠速熄火或怠速过高不能调低，开空调（或用动力转向）时熄火

节气门位置传感信号反应的等信息用于点火控制系统燃油喷射控制系统怠速控制系统废气再循环控制系统燃油蒸发

节气门开度节气门开启速度怠速状态进气流量

对于节气门位置传感器的故障诊断以下那些是不正确的

节气门位置传感器的电压信号应该从怠速时的1v平稳的上升到节气门全开时的6v 节气门位置传感器故障将导致怠速转速发生变化节气门位置传感器属于一个滚动电阻节气门位置传感器工作时需要提供一个参考电压

关于福克斯采用的ETB系统下列说法错误的是

福克斯的ETB系统取消了怠速控制阀，但仍能保持怠速稳定。当ETB内部的电机无法正常工作时，节气门仍能开启很小的角度，稳定发动机怠速。节气门上有一个限位螺栓，当节气门积碳过多时，可以调节限位螺栓使节气门开度变大。更换ETB后需要进行怠速控制学习。