活塞式压缩机压缩时的耗功小于__ 压缩时的耗功。

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海船船员考试《船员-船舶辅机试题二十五》真题及答案点击查看

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活塞式压缩机的余隙容积可防止活塞撞击气缸盖但使

耗功增大供气量减小压缩终点温度高压缩终点温度低

活塞式压缩机压缩时消耗功最小压缩时消耗功最大

定温／绝热绝热／定温多变／定温多变／绝热

活塞式压缩机绝热压缩时的耗功多变压缩时的耗功

大于等于小于无法确定

活塞式压缩机压缩时的耗功大于压缩时的耗功

定温／多变定温／绝热绝热／多变多变／绝热

活塞式压缩机等熵压缩时的耗功__多变压缩时的耗功

大于等于小于无法确定

活塞式压缩机常设有旁通调节该调节能

平衡气量减少耗功提__力降低温度

带节能器的二次吸气制冷循环可增加制冷量减少耗功率和提高制冷系数下列制冷压缩机中易于实现该种制冷循环的

离心式制冷压缩机涡旋式制冷压缩机活塞式制冷压缩机螺杆式制冷压缩机

对一定大小气缸的活塞式压气机因余隙容积的存在

使压缩每公斤气体的理论耗功增大，压气机生产量下降使压缩每公斤气体的理论耗功增大，压气机生产量不变使压缩每公斤气体的理论耗功不变，实际耗功增大，压气机生产量下降使压缩每公斤气体的理论耗功不变，实际耗功增大，压气机生产量不变

螺杆压缩机的内外压力比是否相等取决于压缩机的实际运行工况与设计工况是否相等内外压力比相等时压缩机消耗

在活塞式压气过程中采用分级压缩和中间冷却可以实现

提高容积效率，减少压缩耗功；容积效率不变，减少压缩耗功；增加产气量，但是耗功增加；产气量不变，耗功减少；

采用多级压缩和中间冷却的活塞式压缩机可以

降低压缩机排出压力改善压气机润滑条件多耗功降低容积效率

活塞式压缩机压缩时的耗功小于压缩时的耗功

定温／多变绝热／多变绝热／定温多变／定温

把压缩机小于理论输气量实际耗功大于理论功的原因归纳为四个方面叫做影响活塞式压缩机输气量的四大因素

实际输气量实际吸气量压缩气体量气体容积量

活塞式压缩机多级压缩的优点是

降低排气温度节省压缩功设备简单 A和B

活塞式压缩机多变压缩时的耗功定温压缩时的耗功

大于等于小于无法确定

活塞式压缩机的余隙容积使压缩机供气量压缩1kg气体所消耗的功

减少／不变减少／增加减少／减少不变／减少

压缩机的余隙容积可防止活塞撞击气缸盖但使

耗功增大供气量减小压缩终点温度高压缩终点温度低

活塞式压缩机__压缩时消耗功最小压缩时消耗功最大

定温／等熵等熵／定温多变／定温多变／等

活塞式压气机采用分级压缩级间冷却且各级压比相同工艺与分级压缩级间冷却但各级压比不同相比较

压气机耗功增大，容积效率下降压气机耗功不变，容积效率下降压气机耗功下降，容积效率增大压气机耗功下降，容积效率下降

活塞式压缩机压缩时的耗功大于__压缩时的耗功

定温／多变定温／等熵等熵／多变多变／等熵

活塞式压缩机压缩时的耗功小于__ 压缩时的耗功。

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活塞式压缩机 压缩时的耗功小于__ 压缩时的耗功。

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活塞式压缩机压缩时的耗功小于__ 压缩时的耗功。