你可能感兴趣的试题
城市对外集疏运通道应根据集疏运方向，客货运资源共享的要求 客运港用地规模应按高峰小时旅客集聚量确定 同一对外交通走廊内相同走向的铁路、公路线路宜集中设置 干线机场与城市之间应规划机场专用路
高速公路、对外铁路、公共交通、城市道路 对外铁路、公共交通、城市道路、轨道交通 公共交通、对外铁路、轨道交通、城市道路网 高速公路、对外铁路、轨道交通、城市道路网
铁路线和车站的布局 主次干道的设置以及对外与过境公路交通组织 立交及高架路设置 交通流量控制
城市对外交通走廊应该预留与之相交的主干路及以，上等级道路穿越通道 超大城市设多个机场，机场之间应有联系便捷的道路交通和轨道交通 高速铁路客运站和普速铁路客运站应该分离设置 从外接进中心城区后，公路中应预留自行车和人行道
客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系，但不能冲击和影响客运交通干道的畅通 城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站 铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局 公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系
测量学 高速铁路工程测量规范 GPS测量规范 高速铁路设计规范
城市对外交通线路和设施的布局直接影响城市的发展方向、城市布局和城市干路的走向 航空港的选址要满足保证飞机起降安全的自然和气象条件，要有良好的工程地质和水文地质条件 铁路在城市的布局中，线路的走向起着主导作用，站场位置是根据线路走向的需要而确定的 公路规划应结合城镇体系布局综合确定线路走向
高速公路出入口应该设置在城市建成区边缘 高速公路出入口应该设置在城市中心区边缘 高速公路出入口应该设置在城市边缘 高速公路出入口应该设置在城市规划区边缘
客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系，但不能冲击和影响客运交通干道的畅通 城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站 铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局 公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系
在城市建成区外不小于50米 在城市建成区内不小于50米 在城市规划区内不小于50米 在城市规划区外不小于50米
城市对外交通与城市交通有相互转换关系 中心城规划中需要主要关注对外交通与城市交通的衔接关系，以及对外交通设施在城市中的位署 城市规划区内同一对外交通走廊内相同走向的铁路公路线路宜集中设置 城市对外交通线路和设施的布局对城市布局没有直接影响
客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系，但不能冲击和影响客运交通干道的畅通 城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站 铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局 公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系
在城市铁路布局中，线路走向起主导作用 铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一 大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站 大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
外侧轨道中心线向外不少于50米 外侧轨道中心线向外不少于30米 轨道中心线向外不少于50米 轨道中心线向外不少于30米
城镇建成区外高速铁路两侧隔离带规划控制宽度应从外侧轨道向外不小于50m 城镇建成区外普速铁路两侧隔离带规划控制宽度应从外侧轨道向外不小于20m 城镇建成区外其他线路两侧隔离带规划控制宽度应从外侧轨道向外不小于15m 客运站用地30-50ha 货运站用地25-50ha
城市综合交通规划应从城市层面进行研究 城市综合交通规划应把城市交通和城市对外交通结合起来综合研究 城市综合交通规划应协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系 城市综合交通规划应确定合理的城市交通结构，促进城市交通系统的协调发展
湘公网安备 43130202000226号