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尖轨、可动心轨顶面宽( )mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上应及时修理或更换。
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普速铁路线路工《线路工岗位题库》真题及答案
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尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面低于基本轨 顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面mm及以上时应
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0.5
在尖轨可动心轨顶宽50mm及以上的断面处尖轨顶面低于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面及以上时该道岔
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以下断面处尖轨顶面低于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面时应及时修理或更
1mm
2mm
3mm
2mm及以上
铁路线路修理规则规定尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面低 于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面低于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面及以上应及时修理
1mm
2mm
3mm
4mm
在尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面高于基本轨顶面可动心轨顶面高于翼轨项面及以上时应及时
1mm
2mm
0.5mm
1.5mm
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨 顶面低于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面 及以上应及时
1mm
2mm
3mm
4mm
在尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面低于基本轨顶面可 动心轨顶面低于翼轨项面及以上时应及
1mm
2mm
0.5mm
1.5mm
尖轨可动心轨顶面宽50mm及如下断面处尖轨顶面低于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时应
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面低于基本轨顶面可动心轨顶面 低于翼轨顶面2mm及以上应
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以下断面处尖轨顶面高于基本轨顶面可动心轨顶面 高于翼轨顶面2mm及以上应
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以下断面处尖轨顶面高于基本轨顶面可 动心轨顶面高于翼轨顶面mm及以上应及
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在尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面高于基本轨顶面可 动心轨顶面高于翼轨顶面及以上时应及
1mm
0.5mm
2mm
1.5mm
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面低于基本 轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面mm应及时修理
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尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面低于基本轨 顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面应及时修理或更
2mm
3mm
4mm
5mm
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以下断面处尖轨顶面高于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上应及
在尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面低于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面及以上时应及时
1mm
2mm
0.5mm
1.5mm
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面高于基本轨顶面可动心轨顶面高于翼轨顶面时应及时修理或更
1mm
2mm
3mm
2mm及以上
在尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处尖轨顶面低于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面多少毫米的道
尖轨可动心轨有下列伤损或病害应及时修理或更换
尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm
尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能
尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上
尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面3mm及以上
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是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路
铁路技术设备的养护维修工作坚持以预防为主检修与保养并重相结合的原则
栏杆门以对道路开放为定位特殊情况下需要以对道路关闭为定位时由规定
单线或双线区间线路使用移动停车信号防护时现场防护人员应站在距施工地点m附近且瞭望条件较好的地点显示停车手信号
车站必须设在坡道上时其坡度不应大于在地形特别困难的条件下会让站越行站可设在不大于6‰的坡道上且不应连续设置并保证列车的起动
有砟轨道路肩宽度线路设计速度为160km/h及以下铁路位于路堑上的路肩宽度不应小于m
轨距是钢轨头部踏面下mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离
重载铁路正线宜采用及以上类型钢轨的无缝线路
II级铁路区间线路路段设计行车速度为120km/h最小曲线半径困难为
在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时邻线列车应限速及以下并按规定设置防护
铁路局有关专业管理部门登乘机车动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查每不少于一次
铁路技术设备应保持完整良好状态根据设备变化规律安排设备检修
是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路
曲线轨距加宽半径245>R≥195时加宽值为mm
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔对向出站道岔的警冲标外不少于m处或邻线进站信号机相对处
曲线最大实设超高单线地段不得超过mm
在铁路线路安全保护区内修建各种建构筑物等设施取土挖砂挖沟采空作业或者堆放悬挂物品应征得铁路运输企业同意并签订安全协议铁路应当派员对 施工现场实行安全监督
道岔计划维修验收评分标准规定检查铁垫板时应连续查看
铁路的基本建设产品制造应综合配套保证质量采用实现各子系统顶层协调统一采用保证行车安全的技术设备实现技术设备标准化系列化模块化信息化 不断提高运输能力
作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端m处
I级铁路区间线路路段设计行车速度为160km/h最小曲线半径一般为
线路允许速度及以下区段的正线道岔采用固定型辙叉道岔
I级铁路区间线路路段设计行车速度为160km/h最小曲线半径困难为
车站必须设在曲线上时有效长范围内不得设在反向曲线上
线路信号标志应设在其内侧距线路中心不小于m处警冲标除外
曲线轨距加宽半径R≥295m时加宽值为mm
狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号但尽量不用于正线必须采用时不得小于号
路基声屏障连续长度超过m时应根据疏散和检修要求统一设置安全通道安全通道外边坡处应有安全通行条件
铁路局有关专业管理部门技术复杂及重要的桥梁隧道检定其他线路的平面及纵断面复测限界检查每年不少于一次
线路静态轨距允许偏差v≤120km/h时为mm
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