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盛装有害物质的包装件,只要耐久地标以正确的学名就行了。
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四小证《《个人安全与社会责任》题库》真题及答案
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防止运输包装的有害物质污染规定中严禁将排入水中请选择下述描述中最全面最正确的
有害物质
有害物质及其残余物质
有害物质及其残余物质或含有有害物质的污液
有害物质及其残余物质或含有有害物质的污液、未经处理的生活污水
319 根据MARPOL公约附则Ⅲ的要求装有有害物质的包装或集装箱上应________ Ⅰ.加上耐久
Ⅰ
Ⅱ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
下列不属于操作性包装有害物质污染形态的是.
装卸时的包件散落
排放含有包装有害物质的洗舱水
倾倒含有有害物质的扫舱垃圾
排放含油污水
根据MARP0L73/78附则Ⅲ的要求装有有害物质的包装或集装箱上应耐久地标以该物质的
正确的商业名称或学名
正确的名称
正确的学名
A、B、C均可
防止海运包装有害物质污染规则中的有害物质是指国际危规中列为的物质
有毒害性
有放射性
海洋污染物
根据MARP0L73/78附则Ⅲ的要求下列叙述正确的是①附则Ⅱ适用于包装或集装箱运有害物质的船舶②装
①~③
①~④
②~④
①③④
盛装有害物质的包装件应耐久地标以正确的商业名称并指明该物质为海洋污染 物
根据MARPOL公约附则Ⅲ的要求装有有害物质的包装或集装箱上应
加上耐久的标板条标签
耐久地标以该物质的正确的学名及商业名称
A、B 都是
根据MARPOL公约附则Ⅲ的要求装有有害物质的包装或集装箱上应Ⅰ.加上耐久的标签Ⅱ.使用联合国编号Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
下列关于MARPOL公约附则Ⅲ的有关内容说法错误的是.
附则Ⅲ除另有明文规定外,适用于所有运输包装有害物质的船舶
“有害物质”是指在《国际海运危险货物规则》中列为海洋污染物的物质
所有关于海运有害物质的文件不用商业名称
盛装有害物质的包装只要耐久地标以学名即可,不必做特殊标记
根据MARPOL公约附则Ⅲ下列哪些叙述正确______ Ⅰ.附则Ⅲ适用于包装形式或集装箱装运有害物质
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅱ ~Ⅳ
根据MARPOL公约附则Ⅲ下 列哪些叙述正确________ Ⅰ.附则Ⅲ适用于包装形式或集 装箱装运
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
标记正确技术名称和在盛装有害物质的包装件粘贴标志的方法应使得包装件在海水中至少浸没个月后其上的标记内
1
2
3
6
附则Ⅲ原为防止海运包装或集装箱可移动罐柜或公路及铁路槽罐车装有害物质污染规则1992年10月MEPC
Ⅰ
Ⅱ
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
盛装有害物质的包装件应耐久地标以正确的学名并指明该物质为海洋污染物
根据MARPOL公约附则Ⅲ下列叙述正确的是①附则Ⅲ适用于包装形式或集装箱装运有害物质的船舶②装有有害
①②③④
①②③
①③④
318 根据MARPOL公约附则Ⅲ下列哪些叙述正确________ Ⅰ.附则Ⅲ适用于包装形式或集装箱
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
根据MARPOL公约附则Ⅲ的要 求装有有害物质的包装或集装 箱上应________ Ⅰ.加上耐久的标
Ⅰ
Ⅱ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
船舶运输包装有害物质可能造成的包装有害物质污染属于海损事故所致污染.
装有有害物质的包装件上所采用正确的技术名称和辅助标签 的方法应能使该记号在海水中至少浸泡______
1
2
3
6
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搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏
当船舶发生火灾时船员应按应变部署分工进行灭火工作
当船员听到火灾警报后应迅速携带规定的消防器材到主甲板集合
手动火警按钮是全船性警报系统
应变部署是船舶预先制定的一项工作方案
船舶紧急情况中对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾
一旦遭到军方袭击不论是否受损应立即向公司或驻外使馆报告有关情况
船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当定位失误走锚等人为因素造成的
反搁浅应急目的是尽量采取措施减少搁浅程度
船舶每舷至少有1个救生圈装有可浮救生索
在火灾应急时只要不妨碍行动应鼓励船员穿着救生衣以防止坠入海中或被火 焰封住舱室而无法在弃船时取用救生衣
个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能增强船 员的社会责任感和使命感保障水上人命和财产的安全保护海洋环境
船上油污应急计划中的联系人名单包括沿海国联系人港口联系人船舶利益方 联系人
货舱失火时如果难以进入失火地点使用固定灭火系统是首选手段
对进水的堵漏应急通常分成排水堵漏救护三队
在遇到武装海盗攻击时国际社会建议旅客和船员放弃对恃以免不必要的伤亡
船上油污应急计划中的联系人名单有沿海国联系人港口联系人
船长发现船舶面临战争危险应立即报告公司尽可能选择合适的航线避开战区
在船舶上将应变部署表应急计划合理编制就可在发生紧急情况时船员能迅速 有效地控制局面
当一船撞入对方船体时船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水尽力操纵 船舶使破洞处于上风一侧
船体水线下破损的大洞应用堵漏毯在内部堵漏
防污染应急行动结束后船方应接受当局的污染事故调查和处理
船舶发生危险出现紧急情况时全船只能采取一种应急措施
所有从事国际航行的400总吨以上的油轮必须配备经主管机关批准的船上油污应 急计划
船舶搁浅后不能自力脱浅请求外部力量支援的同时应运用锚具固定船舶以免 搁浅程度扩大
船舶发生搁浅触礁后值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身
当船舶发生碰撞时发现船舶局部进水应立即组织船员按应变部置表中堵漏应急计 划进行堵漏和排水
船舶经堵漏后船舶就可以按正常速度航行但须经常检查封堵处的情况
船舶发生搁浅或触礁有关人员应在搁浅触礁处测量水深
船舶应急计划和应变部署表由各公司根据船舶具体情况编制但其目的总的原则和 程序是一致的
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