航空器经营人由哪种原因造成对地面人员损害的直接后果不承担责任.-X题卡

蒙特利尔公约中关于使用中的界定是

从航空器为起飞而启动时起，倒着陆滑跑完毕为止从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后 24小时止从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后 12小时止从航空器装载完毕，机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载为止

蒙特利尔公约中关于使用中的界定是什么

从航空器为起飞而启动时起，倒着陆滑跑完毕为止从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后 24 小时止从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后 12 小时止从航空器装载完毕，机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载为止

根据侵权责任法的规定下列关于高度危险责任的表述中正确的是

民用核设施发生核事故造成他人损害的，如果民用核设施的经营者能够证明损害是因战争、不可抗力、受害人的故意或者过失造成的，不承担责任民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任，但能够证明损害是因不可抗力或者受害人故意造成的，不承担责任遗失、抛弃高度危险物造成他人损害的，由所有人与管理人承担连带责任从事高空、__、地下挖掘活动或者使用高速轨道运输工具造成他人损害的，经营者应当承担侵权责任，但能够证明损害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承担责任

根据国家民用航空安全保卫方案的规定飞行中的航空器是指

从开动马力到冲程结束的航空器从登机后关闭所有外部舱门时刻起至为下机打开这些舱门时刻止的航空器从起飞到降落的航空器从地面人员或者机组人员为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直至降落后24小时止

飞行事故等级划分是根据

人员伤亡情况和对地面造成损害程度人员伤亡情况和航空器损坏程度航空器损坏程度和造成的社会影响航空器损坏程度和对地面造成的损害程度

蒙特利尔公约中关于使用中的界定是

从航空器为起飞而启动时起，倒着陆滑跑完毕为止从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后24小时止从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后12小时止从航空器装载完毕，机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载为止

下列关于承运人的承担责任不正确的是

承运人对因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客人身伤亡承担责任完全是由于旅客本人的健康状况即旅客的疾病而造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任对部分由旅客本人的健康状况造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任冈发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应承担责任

由承担航空器造成地面人身伤亡的赔偿责任

民用航空器经营人机长造成该事故的人空中保安

根据民用航空法航空器对地面第三人的损害赔偿适用

民用航空器国籍登记国法律受理案件的法院所在地法律侵权行为地法律最密切联系地法律

根据我国相关法律规定下列哪个法律争议应适用民用航空器或船舶的旗国法

民用航空器的优先权民用航空器对地面第三人的损害赔偿船舶所有权的取得、转让和消灭船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿

民用航空器造成他人损害的其经营者应当承担侵权责任除非损害是因

受害人的一般过失造成的受害人的重大过失造成的受害人的故意造成的第三人的重大过失造成的

在民用航空器对地面第三人的损害赔偿适用侵权行为地法律这一冲突规范中范围是

损害赔偿对地面第三人的损害赔偿民用航空器对地面第三人的损害赔偿侵权行为地

蒙特利尔公约中关于使用中的界定是

从航空器为起飞而启动时起，到着陆滑跑完毕为止从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后 24 小时止从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后 12 小时止从航空器装载完毕，机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载为止