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发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。（）

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液压挺柱发动机出现气门脚响可能是气门杆和气门导管磨损松旷导致的

发动机采用液压挺柱是为了解决问题

气门密封不预留气门间隙噪声与凸轮接触

采纳液压挺柱式的发动机无需预留气门间隙

发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上

下列有关2.0LDuratec-HE发动机的叙述那一个不正确

为了控制爆震，2.0LDuratec-HE配备有－爆震传感器。气门间隙由液压桶形挺杆自动调整。 2.0LDuratec-HE使用“BlackOak（黑橡树）”发动机管理系统凸轮轴由低噪音，免保养的正时链条驱动

液压挺杆因为能自动补偿气门间隙所以不再需要人工调整气门间隙

发动机采用液压挺柱是为了解决问题

气门密封不预留气门间隙噪声与凸轮接触

没装配液力挺柱的发动机配气机构若在冷态时气门及其传动机构间隙过小则会在热态时造成气门关闭不严

采用液力挺柱的发动机不需要预留气门间隙

在发动机中用来密封气道

凸轮挺柱推杆气门

发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙所以不再需要人工调整气门间隙

使气门升程和气门正时根据发动机转速的变化做出相应的实时调整

电控液压挺柱式可变配气相位系统变换凸轮型线式可变配气相位系统改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统无凸轮轴式可变配气相位系统

2.5L发动机关于气门间隙调整正确的方法是

实心挺筒，用可调整垫片用实心挺筒，选用不同厚度液压挺杆，无须调整以上全错

CA6102型发动机的气门间隙是指挺杆在最低位置气门处于关闭状态下

气门尾端与挺杆之间的间隙气门帽与摇臂之间的间隙气门尾端与调整螺钉之间的间隙

为什么发动机要留气门间隙为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱

奥迪100型轿车发动机挺杆为与摇臂间间隙所以需调整间隙

采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于

电喷汽油发动机起动不需要踏踩油门因为电喷汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度供油量及浓混合气都由电

发动机气门间隙是指挺杆在最低位置气门处于完全关闭状态下之间的间隙

气门尾端与挺杆气门尾端与摇臂气门尾端与调整螺气门与气门座

气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部侧置式发动机或摇臂端顶置式发动机之间的间隙

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