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月均货物运输量约为33亿吨 每吨货物平均运输距离为500多公里 铁路货运量占总体比重低于其货物周转量占总体比重 公路货物周转量同比增量高于水运货物周转量同比增量
19世纪50年代到2000年铁路的旅客周转量总体在上升 1991年铁路、公路、航空的旅客周转量大致相同 19世纪50年代到2000年航空在旅客周转量所占百分比增长幅度最大 2000年在图中所示运输方式中,航空的旅客周转量最小
2010年江苏货物运输、货物运输周转量、旅客运输量、旅客运输周转量占全国的比重都比上年有所增加 2010年江苏水运货物运输厨转量比重比全国大20% 2010年江苏铁路、民航货物运输量占全国的比重都比上年有所下降 2010年江苏及全国货物运输的最主要方式是公路运输
公路运输 铁路运输 航空运输 水运运输 34.甲运输方式旅客周转量所占比重和货运周转量所占比重均较大,主要原因是该运输方式 A.速度快 B.灵活机动 C.成本低 D.受自然条件影响小 35.丁运输方式旅客周转量所占比重和货运周转量所占比重相差悬殊,主要是该运输方式 A.客流和货流方向差异导致的 B.成本和速度特点导致的 C.连续性和安全性特点导致的 D.线路建设滞后导致的
4.45%,5.80% 4.45%,6.91% 5.88%,6.91% 5.88%,5.80%
4.45%、5.80% 4.45%、6.91% 5.88%、6.91% 5.88%、5.80%
总的来说,铁路客运周转量在不断增加,但它在客运周转量中所占比重在逐渐下降 总的来说,铁路客运周转量逐渐下降,它在客运周转量中所占比重逐渐下降 总的来说,铁路货运周转量一直居各种运输方式之首,但所占比重有下降趋势 总的来说,铁路货运周转量在全部货运周转量中所占比重有上升趋势 总的来说,铁路客货运量呈下降趋势
旅客周转量(人公里)=[旅客运输量(人)×旅客运输距离(公里)]×0.75 旅客周转量(人公里)=旅客运输量(人)×旅客运输距离(公里) 旅客周转量(吨公里)=[旅客运输量(人)×旅客运输距离(公里)]×0.075 旅客周转量(吨公里)=[旅客运输量(人)×旅客运输距离(公里)]×0.080
总周转量比5年前翻了一番 国内航线完成的运输周转量超过民航业总周转量的七成 港澳台航线运输收入超过国际航线 国内航线运输周转量占总体比重同比上升
2010年江苏货物运输、货物运输周转量、旅客运输量、旅客运输周转量占全国的比重都比上年有所增加 2010年江苏水运货物运输周转量的比重比全国的比重高出20个百分点 2010年江苏铁路、民航货物运输量占全国的比重都比上年有所下降 2010年江苏及全国货物运输的最主要方式是公路运输