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高速公路的路面排水一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成 路肩横向坡度应较路面横向坡度大2%~3% 路面面层应具有足够的结构强度、良好的水稳定性 路面结构由面层、基层和垫层组成
培路肩的方法施工既经济又简便 土路肩通常随着路面结构层的铺筑,相应地分层培筑 先培更优于后培 培土路肩的材料,通常与填筑路堤的材料相同 后培路肩的缺点是,横断面上易形成一个三角区
路基的几何要素主要指路基宽度、路基高度和路基边坡坡度等 宽度指路基某一横断面上两路肩外缘之间的距离,一般为行车道与路肩宽度之和 设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时,不包括这部分的宽度 路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度,是路基设计高程与原地面高程之差
当一次铺筑宽度大于路面和硬路肩总宽度时应设纵向施工缝 当一次铺筑宽度大于4.5m时应采用假缝拉杆型纵缝 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时应设纵向施工缝 当所摊铺的面板厚度大于260mm时可采用插拉杆的企口型纵向施工缝
对于低路堤,当地基土不是十分软弱时,新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑 为防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝可铺设土工布或土工格栅 对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施 为消除旧路基边坡压实度不足,由从硬路肩开始下挖台阶,改为从土路肩开始下挖台阶
服务区可按照园林景观进行绿化 分隔带一般选择低矮缓生、耐旱的植物 可以在高速公路的路肩上种植乔木美化环境 在立体交叉区密栽乔灌花木可以提高路口的识别性
路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件,按有关规定数值采用 路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%~2% 六、八车道的公路宜采用较大的路面拱坡 二级及二级以下公路的路面排水,一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成
必须保证紧靠路肩的车道宽度大于5m 作业车上必须安装施工警告灯号 若设置移动式标志车,可不设过渡区 当交通流量较大时,必须封闭紧靠路肩的车道,并按车道封闭要求布置控制区
直线无超高段,由两侧路肩向中心碾压 直线无超高段,由中心向两侧路肩碾压 在设超高的平曲线段,由外侧路肩向内侧路肩碾压 哪种碾压方式便于施工就选择该方式
高速公路的路面排水一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成 路肩横向坡度应较路面横向坡度大2%~3% 路面面层应具有足够的结构强度、良好的水稳定性 路面结构由面层、基层和垫层组成
当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时应设纵向施工缝 当一次铺筑宽度大于路面和硬路肩总宽度时应设纵向施工缝 当一次铺筑宽度大于4.5m时应采用假缝拉杆型纵缝 当所摊铺的面板厚度大于260mm时可采用插拉杆的企口型纵向施工缝
对填方路段来说,采用培路肩的方法施工既经济又简便 填方路段培土路肩的材料,通常与填筑路堤的材料相同 挖方路堑段的路肩开挖时,先开挖到路床顶面标高,再采用培路肩的方法施工 填方路段路肩通常随着路面结构层的铺筑,相应地分层培筑,可以先培土也可以后培土
抛石挤淤法的特点是施工复杂、困难 湿陷性黄土地基应采取拦截、排除地表水的措施,防止地表水下渗 填方路堤发生的滑坡,可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理 在膨胀土地区,路堤会出现路基沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡的等变形破坏
效劳区可依据园林景观进展绿化 分隔带一般选择低矮缓生、耐旱的植物 可以在高速大路的路肩上种植乔木美化环境 在立体穿插区密栽乔灌花木可以提高路口的识别性
采用培路肩的方法施工既经济又简便 土路肩通常随着路面结构层的铺筑,相应地分层培筑 培路肩分为先培和后培,先培比后培更优越 培土路肩的材料,通常与填筑路堤的材料相同 后培路肩的缺点是横断面上容易形成一个三角区
直线无超高段,由中心向两侧路肩碾压 在设超高的平曲线段,由外侧路肩向内侧路肩碾压 直线无超高段,由两侧路肩向中心碾压 哪种碾压方式便于施工就选择该方式
区间应在同一侧路肩或路旁走行; 双线区间,应面迎列车方向; 在站内如必须走道心时,只需在其前面设置专人防护即可; 进路信号辨认不清时,应及时下道避车。