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测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。

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按商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分汽油发动机GB/T3799.1—2005规定发动机大修竣

中速高速怠速

用真空表测量进气歧管处真空度怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动发动机运转中真空表读数有规律降至3

气缸垫漏气排气系统阻塞气门密封不良点火正时或气门开启过早

技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时发动机应预热并在正常怠速状态运转技术员乙说应将真空表连接到位

只有甲正确。 B.只有乙正确。 C.两人均正确。 D.两人均不正确。

怠速时进气歧管内的真空度较大PCV阀芯受力上移其锥形面接近阀座使通风量减小以保证怠速稳定

在进行怠速进气歧管真空度检测时判断进气歧管泄漏的现象是

怠速时表指针在正常值以下3.4-6.8kPa抖动怠速时读数正常高速时指针在40-80kPa快速抖怠速时开始读数正常，然后逐渐下降3.4-6.8kPa后稳怠速时表指针在正常值以下10-30kPa波动

哪一种发动机的工况可与进气歧管真空度高TP电压低ECT电压高联系在一起

冷起动后快怠速暖机后巡航冷车起步发动机温度高/大负荷

由于发动机在怠速时进气歧管内真空度较高从PCV阀处被发动机吸入的曲轴箱窜气量

增加减少没有变化以上都不正确

对汽油电喷发动机而言燃油压力调节器取进气歧管真空度进行控制的目的是

维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定维持燃油分配管内燃油压力恒定减少怠速时燃油的回油量减少燃油分配管内燃油压力

测量进气歧管压力是在发动机稳定运转时读取真空表读数

怠速低速中速加速

发动机大修竣工后发动机以500～600r/min运转时以海平面为准进气歧管真空度应稳定在kPa

30～50 50～70 70～90 40～60

发动机大修竣工后发动机以发动机以500-600r/min运转时以海平面为准进气歧管真空度应稳定在KP

30-50KPa 50-70KPa 70-90KPa 40-60KPa

发动机怠速时进气管的真空度为Kpa

42～57 57～70 70～83 83—95

测量进气岐管真空度时应先启动发动机至正常工作温度然后将发动机怠速调整在规定的转速范畴内

发动机怠速时使用真空表测量进气歧管处真空其读数应为

300 400 500 600mmHg左右

汽车发动机电气性能测试仪用于测量进气歧管的真空度

电喷发动机怠速空气调整器是通过控制的方式来实现怠速调整的

节气门开度大小进气歧管真空度阻风门开度大小节气门旁通道截面积

用检测进气管真空度的方法检测发动机密封性其怠速时真空表针应稳定在kPa波动范围5kPa

30-40 57-71 50-60

非增压发动机进气歧管真空度随着节气门开度的增大而减小

当发动机进气歧管中的真空度高于真空罐中的真空度时止回阀打开

打开关闭前两者都不对

用真空表检查进气歧管真空度时真空表指针稳定在范围内表示正常

30-67kPa 47-60kPa 57-70kPa 40-60kPa

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