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某油舱舱容为 5000m 3 ,预计航线最大油温差为 20℃,膨胀系数 f=0.00081 , 则在装油时应留出的膨胀余量为( )m 3。
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二副《第十二章、石油及其产品运输》真题及答案
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某油轮装载原油后实测第3油舱中舱空档为3.0m该舱测孔中心在舱中 心后6.10m在舱中心线左边5.1
+0.028
-0.028
+0.090
-0.090
某油轮装载原油后实测第3油舱中舱空档为3.0m该舱测孔中心在舱中心后6.10m测空 档时船舶吃水差t
+0.028m
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– 0.090m
某油驳舱左舱的油高2.546m查舱容表得油高的讫点是2.440m累计容量是230.590m3高差对应
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243.981
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某耙吸挖泥船用5000m舱容挖抛施工测得满舱时泥与海水载重为7500t该地区疏浚土密度为1.85t/
某油轮装油后测得某油舱的上中下三层的油温分别是13℃14℃14.5℃则该舱的 平均油温为
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13.8℃
某耙吸挖泥船用5000m舱容挖抛施工测得满舱时泥与海水载重为7500t该地区疏浚土密度为1.85t/
某耙吸挖泥船用5000m舱容挖抛施工测得满舱时泥与海水载重为7500t该地区疏浚土密度为1.85t/
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某油轮装载原油后实测第3油舱中舱空档为3.0m该舱测孔中心在舱中心线左边5.15m. 测空档时船舶右
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在一艘5000吨级散货船的年度检验中轮机验船师发现防油污证书上填写残油舱总容积为2m3认为可疑进而查
某耙吸挖泥船用5000m舱容挖抛施工运距20km挖泥时间50min重载航速9kn轻载航速11kn抛泥
膨胀余量的确定与下列因素有关
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A 和 B
膨胀余量的确定与下列因素有关
油舱舱容
航线上的油温差
石油体积温度系数
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某油轮装载原油后实测第3油舱中舱空档为3.0m该舱测孔中心在舱中心后6.10m在舱中心线左边5.15
+0.028
-0.028
+0.090
-0.090
某油舱舱容为5000m³预计始发港与航线上最 高油温温差为20℃石油体积温度系数?=0.00081则
47
79
180
240
膨胀余量的确定与下列因素有关
油舱舱容
航线上的油温差
石油体积温度系数
A、B、C 均是
某油轮装油后测得某油舱的上中下三层的油温分别是13℃14℃14.5℃则该舱的平均油温为
14.3℃
14.1℃
13.9 ℃
13.8℃
某油舱舱容为5000m3预计航线最大油温差为20℃膨胀系数f=0.00081则在装油时应留出的膨胀余
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180
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某油轮装载原油后实测第3油舱中舱空档为3.0m该舱测孔中心在舱中 心后6.10m在舱中心线左边5.1
+0.028
-0.028
+0.090
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属于第9类的散装鱼粉在装舱时货物温度不得超过
倾箱法适用于测定粒度小于mm的非粘性固体散货的静止角
含水量超过适运水分限的易流态化货物可用运输
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矿石船装货时应
含水量超过适运水分限的易流态化货物可用运输
根据BC规则对于积载因数小于0.56m³/t的货物各舱最大装货量与 有关
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包装危险货物与散装危险货物之间的隔离要求一般包装危险货物之 间的隔离要求
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BC规则规定对于静止角为30°~35°的非粘性货物货物表面平整程 度即货物表面最高点与最低点间的垂直距离δh应不超过
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不同类别的B类固体散货
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从BC规则中可以查到固体散货
矿石专用船的货舱容积双层底压载舱较货舱横舱壁 船上装卸设备
配装第5.1类的固体散货应
固体散装货船采用尾机型的主要目的是
矿石船各舱装载轮数取决于
某轮第4舱舱长25m舱宽20m该轮夏季满载吃水为9.0m则该舱在装 载固体散货时的最大重量为t
两种性质互抵的具有化学危险的固体散货在配装时至少应满足的要 求
为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况可以采用隔舱装载的方法 但其前提是
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