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人员出入口应高出室外地面不小于300mm 设有排水设施时，汽车坡道出入口宜高出室外地面100mm 附建式全地下或半地下工程的防水设防高度，应高出室外地面高度500mm以上 窗井墙高出室外地面不得小于300mm
电缆进入电缆沟时出入口应封闭 B、电缆进入隧道时出入口可不封闭 电缆进入竖井时出入口可不封闭 电缆进入建筑物时出入口封闭 电缆进入盘柜以及穿入管子时出入口应封闭，管口应密封。
人员出入口应高出室外地面不小于300mm 设有排水设施时，汽车坡道出入口宜高出室外地面100mm 附建式全地下或半地下工程的防水设防高度，应高出室外地面高度500mm以上 窗井墙高出室外地面不得小于300mm
除平坡出入口外，在门完全开启的状态下，建筑物无障碍出入口的平台的净深度不应小于1.50m 中型公共建筑的入口门厅设双门时，门扇同时开启的最小间距不小于1.5m 出入口顶部应设雨篷 有台阶的出入口坡道净宽为0.9m
封闭上层建筑端壁上出入口的门槛高度，应高出甲板至少380mm 封闭上层建筑端壁上的所有出入口，应装设钢质或其他相当材料的门 若用主机海水冷却水泵排放机舱的大量进水时，可不必关闭海底阀 门均应向外侧开启以增加对海水冲击的保护
如纵向通道的出入口并不直接通向甲板开敞处所，仅能通向其他服务舱室，该服务舱室另有出入口通向甲板开敞处所，可认为该纵向内通道的出入口是正常出入口； 客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置按本周规定的通道及出入口外，尚应增设能通向舷边的应急出口，或增设通向上层露天甲板的应急扶梯口； 应急出口宽度应不小于0.6m，应急扶梯口的开孔应不小于0.8mx0.8m； 应急出口的门应向外开启，乘客舱室内的窗户一般不能作为应急出口。
地下室窗下缘应高出窗井底板≥150mm 窗井墙应高出室外地坪≥500mm 人员出入口应高出地面≥500mm 汽车出入口设明沟排水时，其高度为150mm
要求上层建筑2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时其上的门换成符合规范要求的水密门。 要求机舱2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时上层建筑2个出入口上的门要求换成符合规范要求的水密门。 要求上层建筑2个出入口上的门换成符合规范要求的水密门。 查阅该船的干舷计算书，如计算书内将上层建筑作为封闭的上层建筑计入对干舷的修正，应认定该船上层建筑作为非封闭的上层建筑不能计入对干舷的修正，重新校核该船的干舷与强度、完整稳性所决定的干舷比较取最大者。
500mm、250mm 500mm、150mm 800mm、250mm 800mm、150mm
每个楼层出入口 室外出入口 建筑物与外界相通 地下车库出入口
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