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山西省从“六五”时期开始加强对交通设施的建设，逐渐形成了以铁路运输为主，公路运输为辅的煤炭外运路网体系 山西省从“六五”时期开始加强对交通设施的建设，逐渐形成了以公路运输为主，铁路运输为辅的煤炭外运路网体系 山西省从“一五”时期就开始加强对交通设施的建设，逐渐形成了以铁路运输为主，公路运输为辅的煤炭外运路网体系 山西省从“一五”时期就开始加强对交通设施的建设，逐渐形成了以铁路运输为主，水路运输为辅的煤炭外运路网体系
有利于保护大气环境，节约资源 为了出租自行车，收取租金 便于市民出行，缓解交通压力 传递“绿色出行，从我做起”的理念
缓解交通拥堵 易引发交通事故 提高通行效率 造成道路拥堵
扩大煤炭开采量 提高晋煤外运能力 加强煤炭的加工转换 提高能源工业的经济效益 12.属于该地缓解交通压力措施的是 ( ) ①加强铁路运输建设 ②辅以公路建设 ③变输出煤为输出电力 ④大力发展炼焦业 A.①B.①②C.①②③D.①②③④
从新中国成立时起，国家就加快了对山西能源重化工基地建设的步伐 为了缓解交通压力，提高煤炭外运能力，山西逐步形成了以铁路、水运为主，公路运输为辅的煤炭外运路网体系 山西积极建设坑口电站变输煤为输电，不仅能缓解交通压力，也能提高经济效益 山西从“九五”时期进行产业结构的调整，提高了能源的综合利用程度和附加值
扩大煤炭开采量 提高晋煤外运能力 加强煤炭的加工转换 提高能源的经济效益
不断扩大煤炭的开发规模，形成了大同、平朔、西山、沁水、霍西、河东等大型煤炭生产基地 提高晋煤外运的能力，形成了以公路为主，铁路为辅的煤炭外运路网体系 建设坑口电站，使电力生产能力明显提高，不再向外输出煤炭 发展炼焦业，为冶金工业发展提供能源，同时焦炭用于满足本省的需要
扩大煤炭开采量 提高晋煤外运能力 加强煤炭的加工转换 提高能源工业的经济效益 5.下列属于缓解交通运输压力的措施的是( ) ①加强铁路运输建设 ②辅以公路运输建设 ③变输出煤炭为输出电力 ④大力发展炼焦业 A.①②④B.①③④ C.①②③D.②③④
变输煤为输电，减少了道路灰尘，将有助于大气环境的改善 坑口电站变输煤为输电将缓解交通压力 减少就业机会 变输煤为输电，经济效益将降低
扩大煤炭开采量 提高晋煤外运能力 加强煤炭的加工转换 提高能源工业的经济效益 19.属于缓解交通压力措施的是 ( ) ①加强铁路运输建设 ②辅以公路建设 ③变输出煤为输出电力 ④大力发展炼焦业 A.①B.①②C.①②③D.①②③④
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