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【按序答1-3题】 有多个设备可以实现不同网络或网段的互连,工作在开放系统互连参考模型物理层、数据链路和网络层的互连设备分别称为(1)、(2)和(3)。 1()
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党政公务员考试《单选题》真题及答案
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有多个设备可以实现不同网络或网段的互连中继器网桥路由器分别工作在开放系统互连参考模型的183184和
MAC子层
传输层
数据链路层
网络层
有多种设备可以实现不同网段或网络之间的互连互连设备通常可按工作在OSI模型中的层次来划分在物理
网桥
路由器
网关
转发器
有多种设备可以实现不同网段或网络之间的互连互连设备通常可按工作在OSI模型中的层次来划分在物理
网桥
路由器
网关
转发器
【按序答1-4题】网桥是一种常用的网络互联设备它工作在OSI的1上在LAN中用于桥接少量以太网
物理层
数据链路层
网络层
传输层
路由器是一种连接多个网络或网段的网络设备它能将不同网络或网段之间的数据信息进行翻译以使它们能够相互读
【按序答1-4题】网桥是一种常用的网络互联设备它工作在OSI的1上在LAN中用于桥接少量以太网
无选择地转发数据帧
有选择地转发数据帧
可将其互联的网络分成多个逻辑子网
以地址转换方式实现互联的网络之间的通信
是一种连接多个网络或网段的网络设备它能将不同网络或网段之间的数据信息进行翻译以使它们能够相互读懂对方
路由器
网桥
中继器
网卡
路由器交换机可以实现相同和不同网段的计算机互联
如果要在一个由多网段组成的网络中使用DHCP则下列说法正确的是
就必须在每个网段上各安装一台DHCP服务器
保证路由器具有前向自举广播的功能
可以多个网段使用同一个DHCP服务器
在不同网段之间安装中继器
【按序答1-3题】有多个设备可以实现不同网络或网段的互连工作在开放系统互连参考模型物理层数据链
转发器
路由器
网桥
中继器
交换机和路由器各自的实现原理是
路由器可以进行路由转发,连接两个不同网段,为两段做翻译
交换机不可以进行路由转发,连接数个相同网段的不同主机,减少网内冲突,隔离冲突域
路由器不可以转广播包,可以隔离广播域
交换机可以进行路由转发,连接数个不同网段的不同主机
沃云不同租户间的网络隔离是通过以下什么技术实现的
不同网络划分不同的网段IP
不同网络划分不同的VLAN
增加租户ID的判别
硬件网络设备中实现
有多个设备可以实现不同网络或网段的互连中继器网桥路由器分别工作在开放系统互连参考模型的183184和
数据链路层
网络层
会话层
物理层
网桥完成【12】间的连接可以将两个或多个网段连接起来网桥可以通过过滤不同网段传输的信息避免线路的拥塞
有多种设备可以实现不同网段或网络之间的互连互连设备通常可按工作在OSI模型中的层次来划分在物理
网桥
路由器
网关
转发器
【按序答1-3题】有多个设备可以实现不同网络或网段的互连工作在开放系统互连参考模型物理层数据链
转发器
防火墙
网桥
网关
有多种设备可以实现不同网段或网络之间的互连互连设备通常可按工作在OSI模型中的层次来划分在物理
集线器
协议转换器
网桥
路由器
有多个设备可以实现不同网络或网段的互连中继器网桥路由器分别工作在开放系统互连参考模型的183184和
物理层
网络层
应用层
表示层
简述路由器多局域网口设计的意义
连接不同网段,实现不同网段的接入
在小型网络中可以替代交换设备,节约投资
可以实现不同网段的接入,但无法控制相互通过路由器的访问
通过ACL在各局域网口上的应用,达到各网段业务之间的访问控制
下列针对路由器正确的说法是
路由器上AUX是交换机上所不具有的
连接不同网段,实现不同风段的接入
在小型网络中可以替代交换设备,节约投资
可以实现不同网段的接入,但无法控制相互通过路由器的访问
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鲁迅可说是古往今来最复杂的一个文学个体他的复杂性已经超越了纯文学的界限他代表了时代的蜕变代表了民族灵魂的冷峻剖析代表了思想方法的大胆创新就如严家炎教授所说的鲁迅用的是皮里阳秋的笔法口头上不明说出来实际却有所褒贬和评论也激发读者的判断这段文字的主旨是
在严寒的冬季下雪后通常要往高速公路路面上洒盐水洒盐水的根本原因是
已知号码箱的开箱号码是由467排成的三位数并且已知号码是这三个数字各种可能的排列中数值大小居中的奇数则开箱号码是
简谱中拍号3/4表示每小节有几拍
1用3千元人民币买一台彩电2用牡丹卡购物 3用10只老母鸡换一只羊4在计算机网络上买东西 5称4两碎银子买一匹马
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日本韩国等一些与中国临近的亚洲国家其民族文化在形成过程中都不同程序地受到了汉文化的影响同时汉文化当中也汇入了这些国家的民族文化成份因此尽管在现代文明中汉文化的内涵已不能覆盖所有亚洲东部国家各民族文化的内容但仍不失为这一区域文化的典型代表这段话直接论述的观点是
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物质从一般反映特性到人类意识产生所经历的三个决定性环节是
行政复议不适用原则
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尽管近两年中国每年有500万人口脱盲但扫除文盲的形势不容乐观中国的成人非文盲率在亚洲排名非常靠后且脱盲速度也比周边国家慢概括起来这段话的意思是
古代由于政治经济和文化的发展水平的限制图书馆不如今天这么多这么复杂所以工具书的需要远不如今天这么迫切对这段话最准确的复述是
2001年6月哈医大二院护理部主任李秋洁获国际护理界最高荣誉——成为黑龙江省历史上第一位获殊荣者
选出推理有错误的一段话
马克思主义和中国实际相结合的第二次飞跃是指
公路的头号杀手是汽车超限超载我国每年因车辆超限超载造成的损失超过300亿元全国70%的道路安全事故和超载超限有关公路的寿命将缩短50%~60%超载超限已成为严重影响国家和人民生命财产安全危急社会秩序稳定地一个突出问题载多次进行治超的基础上去年6月交通部等七部委联合颁发了关于在全国开展车辆限载超载治理工作的实是方案有20万人员上路执法拉开了查超的帷幕 材料一 以前对车辆超载往往是交了罚款鸡可以继续上路起不到治理的作用但是2003年12月1日开始北京天津河北山西内蒙古等5个省市区对超载车动了真格某日凌晨5省市区在华北地区联手展开专项整治行动 记者赶到了京石高速河北诼州路段看看河北省零点行动的情况 记者我现在是在京石高速河北诼州路段这条高速公路是河北和北京之间的交通运输道我身后这个收费站正好位于河北省和北京的交通地带也就是说过了这个收费站车辆将进入北京市在这个地方可看到河北省的交通路政法部门正在对过往车辆进行超载超限检查 记者在现场看到短短时间内有不少大型货车被要求停在路边接受检查 交警执勤人员刚才我问了一下他自己承认拉了顿事实上都不止现在可以说超了200%还多 记者那他的核定载重市多少吨 交警执勤人员10吨左右 记者10吨左右 交警执勤人员对 而这辆车的司机声称他这样做也是不得已 记者按规定拉不行吗 货车司机拉2吨就不挣钱 记者拉12吨就不挣钱了 货车司机它就赔钱了 记者为什么 货车司机现在油费和各种费都高你不多拉点货就不挣钱 不超载真的不能赚钱吗记者随机采访了些路过的货车司机得到的基本是同样地答复 货车司机不超保本都不行就是挣钱超载的钱运费不涨油价涨不超载哪能挣钱啊 记者不超载赚不到钱 货车司机刚够费用你来一程刚够费用你回程也运货也是刚够费用回去就是没有利润了 超载运输虽然能赚到钱但在安全性方面却要冒着一定的风险这一点大部分货车司机也都清楚 货车司机就两吨二汽出的车核定2吨车拉到11吨有了情况它能站住吗根本站不住再一个它的轴也容易压断 据河北省交通部门统计2002年发生的交通事故当中有21%的事故是由于超载行驶引发对于司机来说冒险超载能使他们赚到钱而对于京石高速路的经营者来说大量的货车超载危险行驶让他们一直在赔钱 河北翼星高速公路有限公司总工程师李桂旺可能司机得到一些微小的利润但是他不知道我们养护起来花的成本是非常大的养护一公里需要上百万的成本每年的损失我门在养护当中直接的修复费是6000多万元 高速公路公司自己做了一个统计在京广高速公路上跑的货车有80.4%超载超载程度一般3到4倍原本设计15年的使用年限现在不到3年修复路面几乎花去了4个亿了而这条路总投资还不到20亿元 这里有一组数字可以让我们感受到超载车的车轮到底有多重河北全省13条主要的高速公路已经有9条出现不同的程度破损还有18座高速路桥梁成为了危桥必须马上大修更为惊人的是河北每年因为超载超限总损失高达40亿元这次整治一个最大的特点就是要求那些超载车辆一律卸掉超载货物之后才能上路但我们也在今天的治理行动中发现了一些想到的麻烦 超载和超限是两个概念公安部门治理的是超载它的认定指标是车辆行驶证上标明的载重量而公路路政部门两个执法部门两种执法标准不仅让我们需要在这里花点时间才能解释清楚更让车主们无所适从记者在110国道北京张山营的一个检查点就遇到了这样的情景 孙师傅的货车是这次张山营整治超载车被拦下的第一辆他对自己的载货重量非常有信心所以即使被拦过磅也满不在乎 记者你的核定重量是多少 孙师傅39吨 记者现在装了多少 孙师傅36~37吨不超 但是当经过电子磅的时候他的车却显示超载了并且超得不少超28吨孙师傅急了 孙师傅卸28吨卸28吨我就空车了 记者这车会卸载吗 张山营整治小组工作人员我们现在也决定不了 虽说单子上写明了卸货的重量但是在场的工作人员却迟迟没有开始卸货原来按照路政部门对货车超限的技术规定孙师傅的货车只能拉11吨要卸28吨但是按照公安部门对超载的规定孙师傅的货车可以拉39吨的货物也就是说孙师傅不需要卸货记者还注意到在这次联合整治超载超限行动中负责测量磅秤的是路政部门真正卸货的则是公安部门的交通部门 张山营整治小组工作人员它各执各的法呀那是公路法那是交通安全法 虽然无论是超载还是超限的货车都算是违章但是很多司机却不以为然 货车司机不合乎道理我们拿了60吨的养路费你让我们拉10吨20吨那现实吗 运输司机交通部门路政部门相持不下经过了一个半小时的等待终于等来了结果经过反复核定孙师傅的货车需要卸货7吨 工作人员没超载超限了 记者是按照公路局的规定吗 工作人员对对 如果真是路政部门最初核定的超限标准孙师傅的货车应该卸载28吨这7吨是怎么来的无从考证与孙师傅的情况类似的还有后面几辆货车但是因为卸载数量不大因此司机都同意卸货了 货车司机师傅拿个铲子比划看看我们超载没有 记者你们会不会卸多呢 卸货人员大概不会我们也不知道多少应该是卸不多 记者注意到在卸货地点没有磅秤等称重设备卸多卸少主要靠目测孙师傅卸了7吨工作人员也表示认可卸货之后按照规定还要重新核定总重量货车来到了复检的地方 记者在复查部门的窗外等了10多分钟工作人员始终没有出示货车的总重量和卸载情况他们一直在房间里讨论并拒绝回答记者提出的疑问透过窗户记者看到电脑上的货车数据 工作人员卸了23吨 孙师傅卸了23吨不可能孙师傅一口否认自己卸过那么多货卸载7吨为什么变成了23吨一位工作人员正好走过来记者上前询问 记者现在卸了多少吨 工作人员我不知道 记者我们看到有23吨 工作人员不可能吧 记者现在有结果了吗 工作人员他们还在算呢 记者还要算吗 在卸场外面的张山营路口还有很多货车在排队候检 货车开走了却给记者留下很多疑问关于过磅秤的标准关于超载和超限的理解现在公安路政和相关部门正在连夜开会我们正在等待着他们的新的答案 联合整治出现这样的局面出乎意料看来有关部门在执法环节上还需要进一步协调超载超限治理难除有执法方面的因素最根本的还在于利益驱动在采访中车主告诉我们只有多拉快跑才能有利可图也正因为这样跨省联合行动的一个重点就是不要让超载车辆上路 检查严我们就停;检查松我们就走一位超载司机与记者闲聊公路上的车流量与检查站的松严有一定的关系治超刚开始的几天好多司机都停下来了过几天感觉检查站松了就又上路了 一位司机对记者说过两天不少司机发现检查站查松了就会把车开了出来特别是有些大胆的司机更想乘着运价较高的时机多超一些多赚些钱 当然这种车流量的升降与治理的目的格格不入业内人士认为造成这种现象的原因是很少有司机把大吨小标车恢复吨位这里有司机不懂治超政策原因也有恢复之后要多交过桥过路费的因素 一位张姓司机更是找到记者来信说现在到处都设了检查站吓得我都不敢开车出门了可政府部门总要给我们想个合法经营的办法吧要不我买车钱岂不是打了水漂记者告诉他可以去恢复吨位时他才恍然大悟但是恢复吨位后又出现新的问题有位司机说不出台新的通行费收费标准5吨的车恢复到10吨后过桥过路费要多交也不划算业内人士认为由于一些相关政策没有配套加大了治超难度 在晋煤外运的源头山西省面对这次大规模治理还有没有超载车辆上路呢 11月30日记者来到了山西省大同市面上平旺乡的庄村这里的村民告诉记者在接到华北5省市联合治理超载的通知书后全村所有的运煤车都基本上停止了长途运输 记者禁令下来之后你们还跑运输吗 货车司机不跑了 记者那以后怎么办 货车司机现在不跑了现在你看车在家里放着 记者了解到庄村现有个体运煤车大约400辆左右从事煤炭运输销售是这些村民的主要收入来源而现在限制超载的通知下达后赋闲在家的村民并没有将原先车上用来超载而加宽加高的马槽等围栏拆掉而是选择了修车保养等待观望 记者怎么得先缓一缓 货车司机买原煤跌价那边卖煤涨价这就还能跑 一位村民随后给记者算了这样一笔账一吨原煤出厂时价格是85元然后每吨原煤要交45元煤检费5元出井费这样一吨煤出厂价就达到了135元如果运到河北宣化卖价为每吨220元这样每吨可获得利润85元像他这样的东风153型的货车12吨标准可得毛利润共1020元而这一路上来回过路费就得交470元消耗柴油费800元仅此两项就亏损了250元再加上每月220多元的养路费每月3000元雇佣两个司机的工资还有每月六七千元的车辆租凭费以及一些汽车维修交警罚款等不确定费用按照目前煤运的市场价格按核定的吨位运输是必亏无疑的 但同时记者从陕西和湖北的收费站了解到对于同样一辆汽车不管你超载不超载路上的过路费基本上是按单车核定的标准征收的 河北收费站工作人员按吨位收费他们山西是按车轴收费我们河北是按吨位收核定吨位就是出厂那个核定的吨位出厂的时候标的那个吨位 记者那他超载呢 河北收费站工作人员超载不归我们收费站管 因此一些车主也向记者承认在运输成本一定的情况下超载越多获得的利润也就越多为了追逐暴利有的车主超载数倍也就成为必然但同时也有一此车主坦言超载也带来了交警的管制罚款而罚款越多超载也就越多从而形成一个恶性循环的怪圈 货车司机罚款外面罚款多有时罚款就得1200-1300元钱 对于这些司机来说超载带给他们的是利润而带给国家的是巨大的经济损失110国道内蒙段在开通不久后由于不堪超载车的重负路面上出现了大面积的毁损一些桥梁也只能靠底下的沙包来支撑成了危桥而据交通部专家介绍载重10吨位的货车超载一倍对公路的破坏力就相当于正常载重的10倍超载2倍对公路的破坏力增加80倍1条设计使用15年的公路如果行使车辆超载1倍其使用年就缩短91%也就是说只能使用1年半而据交通部初步测算每年超载车辆给公路造成的损失就高达100亿元 材料二 全国统一治超行动如火如荼记者曾与一位姓柴的车主聊起治超他家共有两辆大货车司机6名下面是这位车主向记者道出的心里话 问现在司机都说不超载不赚钱你认为呢 答我不同意自从治超以来我每月的实际收入要比以前增加8000多元 问你以前每月收入多少 答没治超前我的两辆货车每月从济南向某地拉货每次拉160吨运费每吨45元来回一趟3天时间运费才7200元一个月是7.2万元正常情况下扣除司机工资1.2万元燃料费6000元应交国家的剩1.5万元换轮胎费1.2万元平均每月毁坏轮胎8条每条1500元另外因超限超载的罚款一般都在四五千元所以每月收入也就是2万元左右 问那现在呢 答治超以后现在两辆车每次拉货60吨运费每吨70元来回只要两天每趟运费收入是4200元一个月就是6.3万元虽然总收入减少9000元但纯收入却比以前增加了由于不超平均每月毁坏轮胎1.5条也就是2000多元仅此一项每月就省1万元再扣除司机工资税费油料等正常情况下的费用第月纯收入在2.8万元左右 问你现在有什么后顾之忧吗 答有我不超载了可社会上的超限超载车还大量存在如治理不严老实人就吃亏了因此我希望各部门密切配合严格执法使超限超载现象彻底消失 材料三 自去年全国统一治理超载超限行动以来货运成本大幅度上升由此引发的问题随之而来 在北京市东郊区蔬菜批发市场运菜货车接二连三进出嘈杂声充满了整个市场卸下的蔬菜一堆连着一堆接下来就是过秤时大声嚷嚷计价还价 北京市农业局信息中心对去年7月初北京15个批发市场的统计结果显示50余种蔬菜的平均价格比去年同期上升113% 去年7月1日交通部公安部联合发出通知要求确保蔬菜水果运输畅通对运输农产品的车辆不得滞留卸载和罚款 北京治超办表示他们遵循全国统一的绿色通道’原则对于运输肉蛋蔬菜奶制品等人们日常生活必需品的车辆即使出现超载情况也只是进行说服教育后尽早放行 对此交通部治超办吴春耕副处长认为菜价上涨体现在治超方面可能是当地关于治理超载的宣传不到位没有将绿色通道这个信息透露给他们 这个说法得到多数长途司机的认同蔬菜水果这类鲜活产品不超载不赚钱超载一旦造成滞留和卸货则给运输带来严重损失因此很多长途司机不敢上路 来自全国治超工作领导小组的数据表明治超后全国平均货运价格出现回归性上涨可总体维持在每吨公里0.6元左右较之前平均上涨约20%最高则达到100%以上业内人士表示随着治超的进一步展开运价还将继续上涨 中外运集团下属的久凌储运公司副处长马志说‘治超’后的货拉不出去但价格非常昂贵了过去从上海到广州运费是7000—8000现在是1.6万元仍然找不到车 据了解近年来货运业的经营成本一直处于逐渐攀升状态尤其是近5年来油价上涨通行费用过路过桥费用等在道路运输业成本的构成比重逐渐上升道路通行费用在许多道路运输企业已占到总成本的25%~30%但道路运输的价格这几年却一直下降 交通部治超办吴春耕副处长表示由于相关政策不健全有些地方的收费偏高执法中存在乱收罚款行为也增加运输成本超载严重与运价较低造成运输成本和价格不对称不无关系中国道路运输协会秘书长王丽梅认为超载对运输企业的经营和整个市场环境构成了很大威胁由于货运业价格和价值长期背离超载不能从根源上得到治理 如此一来运价的上调亦在情理之中交通部副部长冯正霖说目前公路货运运价低于10年来的最低水平是一种畸形的运价不超载后的运价出现合理回升将能给运输户带来经济效益从长远来看有利于促进公路运输的发展 材料四 当路面管理效果甚微时很自然就有人提出从源头上治理的凑然而湖南一个朋友给我们讲的故事让人对这种源头智力也不敢乐观2001年全国展开了声势浩大的反超载行动当地取得很大了成果然而到10月份当地一个主要领导将交通交警部门的负责人叫到办公室明确指出停止反超载行动否则当地的煤销不出去老百姓和政府部门都瘪了这个年没办法过了邻省没了煤发不了电这个年每办法过了在现实中一些物流营运发达的地方往往是生产物资产销地多年来以严重超载获取超额利润已经形成支撑当地经济增长的支柱之一如果反超载力度加大就会造成经济利润的短期失衡因此反超载往往会遭到一些地方领导的干预 执法检查中记者深切地感受到道路交通安全管理存在着深层次的体制问题机动车制造业公路建设和运政管理农机管理等部门都与道路交通密切相关按现有规定道路路政归交通能够部门管道路违章和治安管理者为公安机关两个婆婆的体制经常造成交通和公安部门对超载等问题各唱各的调互不配合而在目前的体制下这些部门靠道路交通吃饭却对道路交通安全不负多大责任使至某些行政行为不是为保障交通安全而是以部门利益为出发点和落脚点在这次采访中笔者印象特别深的就是许多正规厂家为了便于销售干起了大吨小标的营生不按技术标准而是根据市场需求随意标注载重量这些正规厂家生产规模大技术水平高企业信誉好他们参与进来不仅使超载向规模化规格化发展而且使肇事者从心理上产生一种合法化的感觉更加堂而皇之因此对于社会的危害就的别严重据知情人士介绍超载车辆出现在上世纪90年代中期2000年以来骤增这种车辆的产生源于两个方面一是一些正规载货汽车生产厂家在汽车出厂时做了不少大吨小标的手脚有的把轮胎上面的弓子板加厚加宽大一些给超载留足了余地使得一些核载30吨到50吨的重型车实际可拉100吨的货二是车主为了多拉货花钱请汽车修理厂家和个体修理户将小吨位货车的马槽加高加宽改装成超载车 在呼和浩特市城郊兴营一带记者暗访了两家个体汽车修理厂第一家的年轻老板听说我们要改装车辆立刻熟练地介绍改装办法可以加装两个辅轮和一个后桥然后将汽车马槽加长或加宽还可以用大梁内套一个小梁的办法加固大梁旁边一位正在修车的运煤司机说一辆原装20吨的解放143卡车花三五千元加装辅轮和后桥后至少增加载货10吨这点改装费从乌海往河北拉上一车焦碳就赚回来了他还指点说现在交警路政管得紧有时要把氧焊机割超高的马槽你们见到货车聚堆的地方千万不要前行可以绕便道走或等天黑后再走也可以给检测站装卸场的人花点钱可是看能不能放行如直接花钱不行就找托儿一般花150元至200元就能过在另一家规模较大的汽车修理厂姓李的老板告诉记者不仅改装没问题还能代办正常手续 材料五 超限超载问题的形成是由于市场发展过程中无序竞争引起的为获得更多利益或保住已有的利益车主们便一超载来获取利润形成了压价-超限超载-运力过剩-再超限超载的恶性循环而超限超载现象之所以屡禁不绝核心问题是利益驱动超限超载现象背后是一根长期结成的利益链条其所衍生的是公路货运行业的畸形发展 对此发改委综合运输研究所有关专家提出各政府部门在治超的过程中尽快出台全国统一的路桥费减免等配套措施坚决纠正在路上乱罚款乱收费行为对缓冲当前的局面会起到很大的作用 有资料说美国建立了严格的防范超载车破坏道路的法规并采用高科技手段对超载车辆进行测量超载严重的司机将被判处半年以上的徒刑在成本高昂也有效的监管措施和严厉的处罚下超载必然减少 虽然反超限超载触动的是方方面面的既得利益触动的是现有的管理体制但是人们有理由相信只要我们各有关部门工作始终以人为本加强道路管理我们一定能创造一个人车路协调发展的交通环境 三申论要求 认真阅读材料通过对说给材料的分析和理解用800字左右的篇幅来阐述政府应该从哪些方面采取有效解决汽车超限超载问题本题60分
1市长被邀请剪彩2建筑队开赴工地3大厦被建成 4采用第二建筑设计院设计方案5动员一些居民搬迁
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甲乙丙丁四个同一班级的学生在谈论身高时甲说我不是男生中最高的乙说我是男生中最矮的丙说我是女生中最高的丁说我是女生中最矮的同时知道丙是全班第二高的学生女生最矮的比男生最矮的要矮以下结论错误的是
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