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下列有关主船体描述正确的是:() ①、是船舶的主体部分; ②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成; ③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成; ④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾...
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海船船员考试《海船船员-船舶常识试题一》真题及答案
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下列有关坞修说法正确的是______ Ⅰ.是对船体水下部分的构件和设备进行的检查和修理Ⅱ.包括对船体
Ⅰ ,Ⅱ
Ⅱ,Ⅲ
Ⅰ,Ⅲ
Ⅰ ,Ⅱ,Ⅲ
有关箱格导轨系统应满足的规范要求下列描述不正确的 是
应与船体构件形成整体结构,且应不受船体主应力的影响
能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递至船体结构
能承受因装卸集装箱时产生的负荷
能阻止集装箱的移动"
内河船舶所签发的检验证书簿船舶技术资料部分格式ZSB-1内容包括
船舶主要项目、船体部分、设备部分、轮机部分、电气部分、无线电部分
船体部分、设备部分、轮机部分、电气部分
船体部分、轮机部分、电气部分
船舶主要项目、船体部分、轮机部分、电气部分
船舶是由许多部分构成的.按各部分的作用和用途可综合归纳为 船体船舶动力装置船舶舾装等3大部分其中船体
上层建筑部分
主体部分
船舶舾装部分
船体部分
下列有关保持船体平衡方法的叙述哪些正确______ Ⅰ.移载法不影响储备浮力但可能影响船舶稳性Ⅱ.排
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
下列有关船舶特别检验的叙述哪些正确______ Ⅰ.所有船舶的特别检验应每5年进行一次Ⅱ.根据船舶的
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
有关箱格导轨系统应满足的规范要求下列描述不正确的是______
应与船体构件形成整体结构,且应不受船体主应力的影响
能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递至船体结构
能承受因装卸集装箱时产生的负荷
能阻止集装箱的移动
就普通货船而言下列有关主船体中甲板描述正确的是 Ⅰ为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ"
下列有关船舶特别检验的叙述哪些正确 Ⅰ.所有船舶的特别检验应每5年进行一次 Ⅱ.根据船舶的具体状况
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅱ ~Ⅳ
Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅳ
下列有关舭龙骨描述正确的是______ Ⅰ.用来减轻船舶横摇Ⅱ.在长度方向舭龙骨装在船中部长度约在船
Ⅰ ,Ⅱ ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ ,Ⅱ ,Ⅲ
Ⅰ ,Ⅲ,Ⅳ
小修是对船体和机舱主要设备进行______ Ⅰ.检查保养和修理使船舶能安全营运到下次计划修理Ⅱ.船体
Ⅰ ,Ⅱ
Ⅱ,Ⅲ
Ⅰ,Ⅲ
Ⅰ ,Ⅱ,Ⅲ
就普通货而言下列有关主船体中甲板描述正确的是①为主船体垂向成上下层并 沿船长方水平布置的大型纵向连续
①②
①、③
②③
①②、③
下列有关保持船体平衡方法的叙述哪些正确________ Ⅰ.移载法不影响储备浮力但可能影响船舶稳性Ⅱ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
下列有关申请我国船级社船级的说法正确的是Ⅰ.海上营运的船舶可向船舶检验局申请入级Ⅱ.申请入级的船舶应
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为
下列有关申请我国船级社船级的说法正确的是 Ⅰ.海上营运的船舶可向船舶检验局申请入级 Ⅱ.申请入级的
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅱ ~Ⅳ
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅱ 、 Ⅲ
下列有关申请我国船级社船级的说法正确的是______ Ⅰ.海上营运的船舶可向船舶检验局申请入级Ⅱ.申
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
下列有关主船体描述正确的是 Ⅰ是船舶的主体部分Ⅱ由船底舷侧内底及首尾等结构组成Ⅲ由上甲板内底板舷 侧
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ"
就普通货船而言下列有关主船体中甲板描述正确的是 ①为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型
①、②
①、③
②、③
①、②、③
下列有关船舶破损进水后保持船体平衡的措施不正确的是______
移载法
排出法
对称灌注法
压载法
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某轮沿60北向正西航行航速15kn航行48h后的实际船 位位于同一时刻推算船位的无其它误差
圆弧形位置线的转移采用
为提高推算船位的精度应
船上常用来装载压载水淡水燃料的液体舱柜有 ①首尖舱②尾尖舱③双层底④深舱⑤隔离空舱
某轮计划航向020°航速15kn无风流中航行预计利用 航线左前方正横距离为5nmile的物标转向采用正横方位转向如果用四点方 位法来确定转向时机则应在物标真方位为时记录第一次观测时间第一次 观测后时间转向
下列有关滚装船特点描述正确的是 ①首跳板处必须设置首门与内门 ②首门位于干舷甲板之下 ③车辆通过舱内设置的活动斜坡道或升降平台作上下层间的移动
两方位定位时仅考虑偶然误差的影响位置线交角θ最佳 值为
航海上常用下列哪种方法测定物标的方位
下列有关散装货船特点描述不正确的是
OBO船是指
深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔这样做的主 要目的是
某轮TC265°测得某灯塔TB291°.5航行12nmile后 又测得该灯塔TB310°则船与该灯塔正横时距离为
船舶抛锚时用两方位定位为提高定位精度应先测正横附 近的物标是因为
在英版海图上用六分仪观测物标的垂直角求距离时计算 所用物标高度应是
墨卡托航法最可能出现较大误差是在
在误差三角形较大时经反复观测其大小和形状基本相同 则存在
船舶在有流无风情况下航行以下哪种说法正确
A轮与B轮同在一条经线上A轮在赤道速度15knB轮 在30°N速度20kn同时向东航行一天后则B轮与A轮的经差DλBA是
航海上常用的求风流合压差的方法有
用四点方位法求正横船位适用于
某轮起航点50°N130°E航向150°航程400nmile 到达点经度为
滚装船装卸货时跳板负荷一般为t/m2
以下哪种特殊方位移线定位法有两次方便地测定物标正横距 离的机会
单一船位线与计划航线的交点应是
船舶在航行中测到的风是它的方向是指它的
某船在航行中用六分仪观测未知高度的物标垂直角α=1º.5 用雷达测得船与物标的水平距离是10nmile则未知物标的高度应为
某船真航向090°船速10kn流向正南流速4kn则该 轮的航迹向为
某船TC356°1025测得某灯塔TB022°.5无风流影响 若采用特殊移线定位欲使灯塔正横距离等于两次观测之间的航程则第二次观测 方位应为
某轮罗航向045°罗经差2°E南风7级风压差取7° 则某右舷物标最近时的罗方位是
在有风流影响的情况下进行移线定位时应
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