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船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多
能增加推进器效率，且增加舵效 能增加推进器效率，但降低舵效 能降低推进器效率，且降低舵效 能降低推进器效率，但增加舵效
提高推进器效率，增加舵效 提高推进器效率，降低舵效 降低推进器效率，降低舵效 降低推进器效率，增加舵效
CPP、VSP、ZP、FPP ZP、VSP VSP、FPP、CPP ZP、FPP、VSP
大舵角的舵阻力增大、 推进器效率降低造成的 大舵角的舵阻力减小、推进器效率降低造成的 大舵角的舵阻力减小、推进器效率提高造成的 大舵角的舵阻力增大、 推进器效率提高造成的
CPP、VSP、ZP、FPP ZP、VSP FPP、CPP ZP、FPP、VSP
调距桨 无舵的Z型传动 设有离合器的推进器 带减速齿轮的离合器
提高推进器效率， 增加舵效 提高推进器效率，降低舵效 降低推进器效率，降低舵效 降低推进器效率， 增加舵效
船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 Dr/L越小，则旋回中降速越多
斜航中船体阻力减小、 推进器效率降低造成的 斜航中船体阻力减小、推进器效率提高造成的 斜航中船体阻力增大、推进器效率降低造成的 斜航中船体阻力增大、 推进器效率提高造成的
CPP、VSP、ZP、FPP ZP、VSP FPP、CPP ZP、FPP、VSP
CPP、VSP、ZP、FPP ZP、VSP VSP、FPP、CPP ZP、FPP、VSP
CPP型、VSP型不易受波浪的影响，Z型易受波浪的影响 Z型、VSP型不易受波浪的影响，CPP型易受波浪的影响 CPP型、Z型不易受波浪的影响，VSP型易受波浪的影响 Z型、VSP型易受波浪的影响，CPP型不易受波浪的影响
CPP、VSP、ZP、FPP ZP、VSP FPP、CPP ZP、FPP、VSP
CPP、VSP、ZP、FPP ZP、VSP VSP、FPP、CPP ZP、FPP、VSP
推进器附近涡流的增大使推进器效率提高 推进器附近涡流的减小使推进器效率提高 推进器附近涡流的增大使推进器效率下降 推进器附近涡流的减小使推进器效率下降
CPP、FPP、ZP、VPP CSP、FPP、ZP、VSP CPP、FSP、ZP、VSP CPP、FPP、ZP、VSP
CPP＞VSP＞ZP CPP＞ZP＞VSP VSP＞ZP＞CPP ZP＞CPP＞VSP
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