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调速器的作用是什么?
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变速器第一轴前端和第二轴后端都用球轴承
同步器能够保证变速器换档时待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致以减少冲击和磨损
电控自动换挡变速器
在手动变速器中有一对传动齿轮其主动齿轮齿数A大于从动齿轮齿数B此传动的结果将会是
分动器的操纵机构必须保证非先挂低速档而不得接前桥非先接前桥而不得摘低速档
摩擦离合器按从动盘数分类有单片双片多片
后备系数β是指离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比其值大于反映了离合器传递发动机最大的可靠程度
为使离合器接合柔和驾驶员应逐渐放松离合器踏板
膜片弹簧离合器高速旋转时弹簧压紧力降低很少性能较稳定
多片离合器多为湿式具有接合更加平顺柔和摩擦表面温度较低磨损较小使用寿命长等优点但分离行程大分离不彻底轴向尺寸和从动部分转动惯量大
目前通用的从动盘减振器在特性上存在在发动机实用转速范围1000~2000r/min内难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果
无同步器的变速器在换档时无论从高速档换到低速档还是从低速档换到高速档其换档过程完全一致
当需要恢复动力时飞轮压盘和从动盘压紧程度逐渐
对于重型和超重型车为了得到更多的档位采用组合式变速器变速器分为主副两部分若主变速器档位数为5副变速器档位为2这样的可使变速器得到多少个档位.
直接操纵手动换挡变速器
膜片弹簧离合器具有较理想的线性弹性特性
以前分离轴承主要采用推力球轴承或向心球轴承但其润滑条件差磨损严重噪声大可靠性差使用寿命低目前国外已采用角接触推力球轴承
双片离合器中间压盘的前后都需设有限位装置
东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径
压盘的驱动方式主要有凸块一窗孔式传力销式键块式和弹性传动片式等多种弹性传动片式是近年来广泛采用的驱动方式
锁销式同步器的优点是零件数量少摩擦锥面平均半径大转矩容量大多用于总质量大于6吨的货车变速器中
在手动变速器中为了防止同时挂入两个档变速器采用的装置是
离合器操纵机构零部件装在离合器盖外部离合器壳内部的有
同步环摩擦锥面半锥角α越大摩擦力矩越大
膜片弹簧离合器易于实现良好的通风散热使用寿命长
简述变速器换挡机构形式
制造同步环的材料现采用
扭转减震器能增加传动系扭振阻尼抑制扭转共振响应振幅并衰减因冲击而产生的瞬态扭振
膜片弹簧的制造工艺较复杂制造成本较高对材质和尺寸精度要求较高其非线性弹性特性在生产中不易控制开口处容易产生裂纹端部容易磨损
换档时一般用两根拨叉轴同时工作
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