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油箱到电动泵的供油管路上。 油泵出口的__管路上。 油箱到发动机驱动泵的供油管路上。 发动机驱动泵出口的__管路上。
舱(柜)壁 / 速闭阀 舱(柜)底 / 安全阀 舱(柜)底 / 速闭阀
供油总管经抽油活门进入加油总管 加油总管经抽油活门进入抽油管 供油总管经放油活门进入放油管 供油总管经应急放油口
每个绿和黄系统的发动机驱动泵供油管的下游 每个绿和黄系统的发动机驱动泵供油管的中游 每个绿和黄系统的发动机驱动泵供油管的上游
回油管路上。９０°C～１３０°C 供油管路上。１３５°C 回油管路上。７０°C～９０°C 供油管路上。７０°C～９０°C
回油管路上，压力小于35±1PSI时 供油管路上，压力小于35±1PSI时 回油管路上，压力大于35±1PSI时 供油管路上，压力大于35±1PSI时
反循环式，因为滑油冷却器装在回油管路上。 正循环式，因为滑油冷却器装在回油管路上。 反循环式，因为滑油冷却器装在供油管路上。 正循环式，因为滑油冷却器装在供油管路上。
油箱到电动泵的供油管路上 液压泵出口的__管路上 油箱到发动机驱动泵的供油管路上 发动机驱动泵出口的__管路上
左燃油供油管路 右燃油供油管路 专门的油箱 发动机回油
位于飞机的左机翼后梁 将右发供油管和放油管道连接起来 将左发供油管和放油管道连接起来 驾驶舱有活门位置指示
该活门在上次拆装时被装反 该活门可在回油管路中形成背压 该活门可使油箱中的油液反流到回油组件，防止气塞 限制回油速度
PT燃油泵、供油管路、回油管路和PT喷油器组成 燃油泵、供油管路、回油管路和喷油器组成 燃油泵、供油管路、回油管路、燃油管道和喷油器组成 以上三者的综合
刹车压力控制活门的上游管路上。 刹车压力控制活门的下游管路上。 刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。 刹车系统的回油管路上。
该活门平时打开 靠前收油池供油管提供的压力打开 靠后收油池供油管提供的压力打开 靠附件齿轮箱收油池供油管提供的压力打开
回油管路上，压力小于３５±１Ｐsi时 供油管路上，压力小于３５±１Ｐsi时 回油管路上，压力大于３５±１Ｐsi时 供油管路上，压力大于３５±１Ｐsi时
Qm 值降低. 灵敏度提高 Qm 值增大， 分辨力提高 Qm 值增大， 盲区增大 Qm 值降低， 分辨力提高
APU燃油低压关断活门 APU燃油供油泵 APU燃油管路放气控制继电器 以上都正确
让相关液压系统油箱释压 把复位手柄扳到正常位 打开放气活门 A+C
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