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发动机火花塞放电分为（）个阶段。

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发动机火花塞放电过程中放电时间长的是放电阶段

电功率电容电阻电感

在发动机火花塞放电过程中电感放电时的放电电压为伏.

1万 7000—8000 4000--5000 600--800

在发动机火花塞放电过程中电容放电时的放电电流为.

几个微安几十个毫安数百毫安数安到十数安

在发动机火花塞放电过程中整个放电时间约为

0.002—0.003秒几个毫秒几十个微秒几个微秒

在发动机火花塞放电过程中整个放电时间约为

0. 002—0. 003秒几个毫秒几十个微秒几个微秒

如果发动机火花塞绝缘体裙部温度过高将会产生现象

火花塞漏电发动机回火火花弱火花塞积炭

使用压缩压力测定计测量气缸压缩压力时以下操作错误的是

冷机状态拆去火花塞预热发动机后拆去火花塞靠起动机带动发动机转动测量头安装于火花塞孔

在发动机火花塞放电过程中电感放电时的放电电压为伏.

1万 7000—8000 4000--5000 600--800

汽油发动机是利用火花塞放电产生__电火花点燃可燃混合可燃气作功

火花塞根据热特性可分为和火花塞凡的发动机应选用冷型火花塞

把被测火花塞装回汽缸中在发动机低速运转时用螺丝刀将被测火花塞的__线与缸体短路若发动机发生运转不稳现

有故障良好需修理无法使用

发动机转速增大火花塞电极温度升高所需放电电压

升高降低不变不能确定

一个缸不工作应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线使线端距火花塞接线柱3～4mm在发动机工作时该间隙中如有连

火花塞按热特性可分为热型中型和冷型火花塞国产发动机多选用火花塞

热型中型冷型

发动机火花塞放电过程中能充分点燃混合气的是放电阶段

电阻电容电感电功率

发动机火花塞放电分为个阶段

一二三四

发动机火花塞放电过程中放电时间长的是放电阶段

电功率电容电阻电感

发动机火花塞放电分为性放电阶段

电阻阻容电容电感功率

如果发动机火花塞绝缘体裙部温度过高将会产生现象

火花塞漏电发动机回火火花弱火花塞积炭

可以不用火花塞电火花点火的发动机是

混合动力发动机氢燃料发动机柴油发动机

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