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车轴端部轮对检验钢印标记中,轮对组装及修理单位的责任钢印用()表示。
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车辆钳工考试《高级车辆钳工(货车)考试》真题及答案
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轮对组装钢印Y2代表验收员标记Y代表验收2代表验收员编号
气瓶的钢印标记包括制造钢印标记和检验钢印标记
车轴标记包括
车轴制造标记
轮对组装标记
特殊标记
轴承标记
车轴轮座部位的横向裂纹深度按规定检修后符合使用条件者在组装成轮对后须在车轴端面轮对组装及组装责任单位
大于0.3MM
不大于2.5MM
不大于3.0MM
大于0.3MM且不大于2.5MM
轴端标记永久保留的有
车轴制造标记
轮对第一次组装标记
带有“++”字标记的扇区内的所有标记
等级车轴标记
下列关于轮对组装叙述正确的有
装.轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装
同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮,但E型车轮可组装在轮座直径不小于192㎜的21t轴重车轴上,轮对型号以车轴型号为准
原车轮与原车轴不得重新组装
车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组
车轴标记包括
车轴制造标记
轮对组装标记
特殊标记
轮轴组装标记
车轴轴端标记需永久保留的是.
车轴制造标记
轮对第一次组装标记
改轴标记
双十字“++”标记
气体是否与气瓶制造钢印标记中充装气体相一致
使用钢印标记
检验钢印标记
制造钢印标记
轮对厂修段修时轴端无组装日期及组装单位责任钢印进口轮对除外须
退轮检查
更换车轴
更换车轮
加工修理
车轴端部轮对检验钢印标记中检验员责任钢印用表示
○
△
◇
Y
轮对第一次组装标记须在车轴制造标记所处扇区按顺时针方向排列的下一个 扇区内刻打第一次组装标记须永久保
车轮
车轴
制动盘
轮对
车轴标记包括车轴制造标记轮对组装标记和一般标记
车轴标记包括
轴承压装标记
轮对组装标记
特殊标记
车轴制造标记
车轴端部轮对检验钢印标记中验收员责任钢印用表示
○
△
◇
Y
轴端上轮对组装及组装责任单位标记为矩形框框内刻打轮对组装责任单位代表略号字体高
5
7
10
12
车轴标记中的轮对组装标记□属于标记
车轴制造
轮对组装
特殊
其它
车轴标记包括
车轴制造标记
轮对组装标记
特殊标记
位臵标记
除进口轮对外轴端无组装日期及组装单位责任钢印须
退轮
报废
加工或修理
送车轮厂修理
车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印↑属于标记
车轴制造
轮对组装
特殊
其它
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只标明直径尺寸公差的圆柱体实际上包含着公差
车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是轴
弯曲件的内层最小弯曲半径一般应不小于板的
研磨可以提高工件的尺寸精度形位精度表面光滑度以及
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外还设有突缘
摇枕吊销漏探裂纹缺陷易造成吊销而导致车辆倾覆
转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落使减振器失去侧架与摇枕的作用而导致振动加剧发生热切轴或脱轨事故
45号钢制衬套用水介质淬火处理其表面硬度在HRC之间
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的主要缺点之一是橡胶反冲
压力弹簧轴向刚度等于轴向载荷与之比
锥形分配切削量的丝锥叫逆转
转8A型转向架落成后要求同一转向架之车论直径差新造车和厂修车分别不大于和mm
对于精度和耐磨性要求高而形状简单的检测工具应采用号碳素工具钢制作
车辆的方向位是制动缸活塞杆的为第一位
油压千斤顶为确保起重物体不回落避免发生安全事故在进油路中必须装有阀
轮重减载率是评定车辆的重要指标之一
车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动事故
用螺纹连接之各制动管路及管接头在装车连接前必须对进行检查有缺损者不允许装车使用
车辆车轴轴身采用滚压加工可以提高强度
滚动轴承径向工作间隙太小易导致润滑破坏而发生轴承高温烧附
在斜面沙锅内直接钻削垂直孔时应采用刃钻头
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨而导致车辆脱轨
风压机装设储气缸的目的在于保证有的工作风压
滚动轴承内外滚道或滚子滚动面在运转使用中呈现麻点碾皮或剥离现象其基本原因是材料产生表面
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