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允许速度 160≥Vmax>120km/h 正线, 轨道动态质量容许偏差管 理值, 高低(波长 1. 5~42m) I I 级偏差管理值为 mm。
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普速铁路线路工《2021 年铁路线路工技能鉴定考试题库( 单选题)》真题及答案
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允许速度200>Vmax>160km/h正线轨道动态质量容许偏差管理值水平II 级偏差管理值为mm
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铁路线路修理规则规定在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线上轨道动态质量容许偏差
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允许速度160≥Vmax>120km/h正线轨道动态质量容许偏差管理值水平Ⅰ 级偏差管理值为mm
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允许速度160≥Vmax>120km/h正线轨道动态质量容许偏差管理值轨向III 级偏差管理值为mm
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允许速度160≥Vmax>120km/h正线轨道动态质量容许偏差管 理值三角坑III级偏差管理值为m
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使用小型液压捣固机捣固时一般情况下小腰3根轨枕夹1次大腰夹2 次接头轨缝两侧各2根轨枕夹
更换钢轨作业P6025m轨最高最低轨温差>85℃地区10.9级普通接头 螺栓的扭力矩一般应达到700~N/m扣件螺栓的扭力矩应达到80~150N/m
风动工具试风或放出残余冷风时工具头必须.
对信号标志描述正确的是
允许速度160≥Vmax>120km/h正线轨道动态质量容许偏差管理值水平II 级偏差管理值为mm
道岔综合维修验收评分标准规定;钢轨上各项标记不全位 置不对不清晰或错误每处扣分
在无缝线路上焊接钢轨后放行列车时焊缝处轨温应降至以下
瞎缝或轨缝大于构造轨缝最高最低轨温差不大干85℃地区在按上式计算 以后可根据具体情况将轨缝值减小mm
是指同一个单位内时间空间关联需由不同工种协同管理维护的部位
max≤160km/h时作业人员下道避车时本线来车距离不小于m下道完毕
混凝土枕线路冻害地段在冻结前应有计划地撤出调高垫板进 行捣固在冻结后冻起高度不超过mm地段可用调高垫板整修
线路速度Vmax≤60km/h时作业人员下道避车本线来车距离不小于时下 道完毕
线路设计速度为及以下的铁路位于路堤上的路肩宽度不应 小于0.8m位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m
调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应m
下列关于铁路线路描述不正确的是
在一定的地形地质条件下由于多年自然或人为因素的影响引起土体力平衡 的破坏使局部不稳定土体或岩体沿着山坡内部某一层面或软弱带作整体缓慢 或急速滑动的变形现象称为路基
是对运输安全生产产生重要影响的各种外部因素和条件重点指的是与地方 政府部门铁路沿线村企业等之间的结合部
普通线路正线不含站内应设置爬行观测桩有防爬设备地段每设置1对; 无防爬地段每1km设置1对
道岔保养质量评定标准规定∶查照间隔护背距离尖趾距离超过容许 限度每组扣分
螺纹道钉锚固后螺旋道钉的方圆台应高出承轨台面使用扣板扣件时高出 5~mm
道岔轨撑是防止基本轨的倾覆扭转和移动的支撑件安装在基本轨外侧
辙叉偏磨是由单侧通过的列车次数较多造成的下列不是预防养护的措施
在接触网支柱及接触网带电部分m范围以内的金属结构均必须接地在与接 触网相连的支柱及金属结构上若未装设接地线或接地线已损坏时严禁人员与 之接触
方枕器容易出现故障的部位是.
在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线线路轨道静态几何尺寸容许偏差 管理值中水平高低的经常保养标准为mm
在交叉渡线的一组道岔上施工一端在菱形中轴相对处线路上 另一端在距离施工地点490.处线路上分别设置移动停车信号 牌灯防护将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或紧固
静态检查线路时弦线长度应大于m
对股道编号描述错误的是
道岔拨道作业允许速度Vmax≤160km/h高低水平容许误差不超过
列车限速vmax≤km/h时每个接头至少拧紧4个每端2个
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