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超前规划,适时建设 超前规划,超前建设 分期规划,分期建设 及时规划,及时建设
明确行业发展任务 引导市场主体行为 提出交通工作重点 指导“十一五”时期公路、水路交通全行业的建设和发展 确定公路、水路交通系统未来发展的侧重点
城乡公路网 省际通道公路网 省际干线公路网 国家高速公路网
集约化经营 公路运输枢纽建设 发展公路网载体 提高运力
网络结构基本合理 基础设施能力明显增加 公路运输紧张状况被解决 运行质量有较大改观 服务能力和质量大幅提升
“十一五”期间,单位地区生产总值能源消耗降低20% “十一五”期间,地区人均GDP额年均提高8.5% “十一五”期间,单位工业增加值用水量降低10% 计划至“十一五”期末,工业固体废物综合利用率达到60%以上 计划至“十一五”期末,森林覆盖率达到38%
深化交通改革 稳定现有投融资政策 拓展资金来源 规范交通运输市场 加强收费公路管理
深化交通改革 加强法制建设 规范交通运输市场 划定行业发展空间 促进交通可持续发展
300~400公里以内当日往返,700~800公里以内当日到达 400~500公里以内当日往返,800~1000公里以内当日到达 400~500公里以内当日往返,700~800公里以内当日到达 400~500公里以内当日往返,700~900公里以内当日到达
促进区域交通协调发展 促进城乡交通协调发展 促进综合运输协调发展 加强专项建设
“十一五”规划是党的十六大提出全面建设小康社会宏伟目标后编制的第一个五年规划 “十一五”规划提出“十一五”时期要努力实现9个方面的目标 “十一五”规划是完善的社会主义市场经济体制下编制的规划 “十一五”规划是我国加入世贸组织过渡期结束后编制的第一个规划 “十一五”时期我国人口控制目标为13.6亿人
700~1000 900~1200 900~1100 800~1000