型深型吃水比的比值大小主要与（）有关。

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当型深型吃水比值大时船舶具有特点 Ⅰ干舷高储备浮力大Ⅱ舱容增大重心升高Ⅲ航向稳定性好Ⅳ船体强度变差

Ⅰ、Ⅱ对 Ⅱ、Ⅲ对 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对"

决定船舶纵向强度的主尺度比是

长度比长深比长度吃水比型深吃水比

型深型吃水比值的大小主要与因素有关 Ⅰ稳性Ⅱ操纵性Ⅲ抗沉性Ⅳ耐波性

Ⅰ、Ⅱ Ⅰ、Ⅲ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ"

下列比值的大小与船舶快速性的好坏关系最密切的是

L/B- 长、宽比 B/d-宽、吃水比 B/D- 宽、深比 L/D- 长、深比"

船型尺度包括 Ⅰ.最大尺度Ⅱ.登记尺度Ⅲ.垂线间长Ⅳ.型深Ⅴ.型宽Ⅵ.型吃水Ⅶ.干舷

Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ

重心越高回复的动力越小周期越大下列与船舶的横摇周期有关的因素是

型宽 B 船舶型深 D 船舶型吃水 A、C 均是

船舶净吨的大小除了与其载货处所总容积有关外还与有关

型深型吃水船体形状 A、B 均是

金属液通过内浇道注入型腔的速度主要与有关

内浇道截面积大小型腔阻力压力头铸件形状

主尺度比中的型深吃水比与有关

船型尺度包括 Ⅰ最大尺度Ⅱ登记尺度Ⅲ垂线间长Ⅳ型深Ⅴ型宽Ⅵ型吃水Ⅶ干舷

Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ、Ⅶ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ"

型宽型吃水比的比值的大小与有关

稳性、横摇周期横摇周期、耐波性稳性、航行阻力稳性、横摇周期、耐波性、航行阻力"

型深吃水比H/T主要决定船舶的快速型

船舶净吨NT与有关

封闭货物处所容积、型吃水、型深及旅客数量封闭货物处所容积、型吃水、型深封闭货物处所容积、型吃水封闭货物处所容积

船舶净吨NT与有关

封闭货物处所容积、型吃水、型深及旅客数量封闭货物处所容积、型吃水、型深封闭货物处所容积、型吃水封闭货物处所容积

根据我国规定以下属于船舶船型尺度

型深、型吃水、型长及型宽型长、最大宽度及总长全长、实际吃水及登记深度登记长度、型宽及水线上最大高度

根据我国规定以下属于船舶船型尺度

型深、型吃水、型长及型宽型长、最大宽度及总长全长、实际吃水及登记深度登记长度、型宽及水线上最大高度

船舶净吨的大小除了与其载货处所总容积有关外还与有关

型深型吃水船体形状 A、B均是

与船舶操纵性有关的主尺度比是

长宽比长度吃水比型宽吃水比型深吃水比

下列与船舶的横摇周期有关的因素是

型宽B 船舶型深D 船舶型吃水 A、C均是

在船舯处由吃水线量至干舷甲板上缘的垂直距离称

吃水干舷型深型宽

型深型吃水比的比值大小主要与（）有关。

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型深型吃水比的比值大小主要与（ ）有关。

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