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汉堡规则和海牙规则都采用过失责任制，但汉堡规则采用的是完全的和推定的过失责任制 汉堡规则取消了承运人对船长、船员在驾驶或管理船舶及火灾中的过失免责 汉堡规则扩大了承运人的责任期间，也提高了承运人的责任限额，并延长了诉讼时效 汉堡规则增加了实际承运人的概念，要求即使订约承运人将全程或部分运输委托给实际承运人，订约承运人仍应对运输全程负责。如实际承运人和订约承运人都有责任，则两者负连带责任
承运人不应赔偿收货人的损失，因为承运人有过失免责 承运人应当赔偿收货人的损失，因为承运人负有管货责任 如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 收货人不应向发货索赔，因为货损是在运输途中发生的
承运人不应赔偿收货人的损失，因为承运人有过失免责 承运人应当赔偿收货人的损失，因为承运人负有管货责任 如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 收货人不应向发货人索赔，因为货损是在运输途中发生的
雇佣人的航海过失 独立合同人修船过失 代理人管船过失 以上都是
即使如此，也不能免除承运人的责任 可以减轻承运人的责任 应当免除承运人的责任 根据促成此种损失的程度，适当免除承运人的责任
《海牙规则》 《汉堡规则》 《维斯比规则》 《海牙议定书》
船员管理货物的疏忽 船员驾驶船舶的疏忽 海难救助 损失是由承运人尽适当的谨慎依然不能发现的潜在缺陷造成的
承运人不应赔偿收货人的损失，因为承运人有过失免责 承运人应当赔偿收货人的损失，因为承运人负有管货责任 如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 收货人不应向发货人索赔，因为货损是在运输途中发生的
承运人证明自己和其代理人已为避免损失采取了一切必要措施或不可能采取这种措施 损失的发生是由于驾驶上，航空器的操作上领航上的过失 货物的灭失或损失是由于货物的属性或本身质量缺陷造成的 损失是非曲直由受害人的过失引起或助成
承运人应承担货物损失 承运人可享受责任限制，但不能免责 承运人可免除责任 以上均不对
《维斯比规则》中，有关于承运人对灭失、损坏以及迟延交付所造成的损失负赔偿责任的规定 《汉堡规则》中承运人的责任期间是“收到交”，即从承运人接受货物时始到交付货物时止，中国《海商法》与之相同 《汉堡规则》取消了《海牙规则》中“航行过失”免责的规定 中国《海商法》借鉴了《海牙规则》很多规定，如免责范围、关于迟延交付责任等规定
承运人不应赔偿收货人的损失，因为承运人有过失免责 承运人应当赔偿收货人的损失，因为承运人负有管货责任 如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 收货人不应向发货人索赔，因为货损是在运输途中发生的
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