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分散自律 CTC系统的维护台主要用于( )。
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高速铁路线路工《2018年高速铁路考试题库(多选题)》真题及答案
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分散自律CTC系统不具有人工办理排进路功能
CTC型分散自律调度集中系统车站自律机系统一般要求为双机冷备制式
FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机不能进行列车车次号跟踪
Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统控制台及自律机灯点亮时表示操作由自律机执行
红
黄
绿
白
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站电源系统由两台冗余构成系统计算机类设备不间断供电
CTC型分散自律调度集中系统当车站自律机与中心子系统网络通信中断后系统应立即自动报警
分散自律CTC系统有模式
分散自律控制
车站控制
非常站控
集中控制
FZh-CTC系统在分散自律模式下又分为哪几种模式
CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机不能进行列车车次号跟踪
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站倒机单元面版上灯亮表示此灯所代表的自律机处于对整个CTC系统控
分散自律CTC系统服务器一般是由1台高性能服务器构成
FZh-CTC型分散自律调度集中整个系统中设置一台时间服务器在时钟服务器中安装有时钟授时仪
INTERNET
INTER
GPS
SIM
CTC型分散自律调度集中系统在分散自律模式下联锁操作和CTC操作同样有效
CTC型分散自律调度集中系统车站自律机与操作表示机进行平行互联
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站双采集机通过卡和自律机连接向两台自律机传输所采集到的状态
通信系统是分散自律CTC系统正常运用的重要基础应满足分散自律CTC系统对 的功能要求
模拟通信
电报通信
语音通信
数据通信
分散自律CTC系统正常运行不依靠通信系统
FZh-CTC分散自律调度集中系统用于站时自律机从联锁控显机获得信息
CTC型分散自律调度集中系统在非常站控状态下联锁操作有效CTC操作无效
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜车务终端机柜电务维护终端运转室设备构成
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高速铁路上的落石崩坍或滑坡侵限问题主要由工程解决
CTCS~3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可线路参 数临时限速等信息和列车参数按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线 监控列车的安全运行
牵引变电所次边两相臂负荷大小相等功率因数也相等的情况下采用Vv变压器 对电力系统的负序影响将会最小
重大公共安全事件的发生具有耦合性衍生性快速扩散性以及传导变异性等 特征
分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制车站值班员
危险品泄漏是物质的转换
在我国干线电气化铁路采用额定电压为25KV或2x25KV的单相工频交流制
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牵引变压器的备用方式一般采用固定备用其容量选择根据年运量大小和正常行 车组织的要求来确定即可
客专运营调度管理系统数据构架包含资源计划实绩评价规则事件和措 施七个业务数据域
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将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSMR避免单独投资及单独组网建设同时利用GSMR强大的网络功能克服了原有的抗干扰差信息无法共享等各种缺点
分散自律CTC系统服务器一般是由1台高性能服务器构成
日本法国和德国高速铁路调度都采用二级管理结构
为了最大限度地提高铁路线路资源的时间空间利用率并保证行车安全应通过 移动闭塞的方式
日本高速铁路调度系统为COSMOSW系统
CTCS~2列控系统的ZPW~2000A轨道电路的主要功能是实现列车占用检查提 供列车运行前方空闲闭塞分区数量行车许可
计划编制系统包括基本计划编制和实施计划编制两部分
危机管理是一种有组织有计划持续动态的管理过程政府针对潜在的或者当 前的危机在危机发展的不同阶段采取一系列的控制行动以期有效的预防处理和 消弥危机
全面危机管理所强调的是以绩效为基础的管理政府必须设立危机管理的绩效指 标
实际运行区是当时时刻之前已经完成的列车运行记录区域可进行修改
利用GSM~R的数据业务每列旅客列车都与地面中心维持一条实时双向数据传 输通道所有与旅客相关的移动信息服务数据车~地和地~车都可以通过这条通 道进行传输为旅客提供优质服务
四电系统集成包括系统集成通信系统信号系统牵引供电系统电力供电系 统五大系统
根据突发事件性质严重程度可控性和影响范围等因素可以将突发事件分成4 级其中重大的是1级
牵引变压器原次边之间除了有电压变换的关系外没有电流阻抗的变换
客运专线调度指挥是以计划为核心的一元化管理
基本计划包括基本列车运行计划基本动车组交路计划基本车辆分配计划和乘 务计划
在一个配电所电源停电情况又不能短时恢复下需要跨所送电
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