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高速公路、 普通公路 干道、 支道 公路、 城市道路、 专用道路 高速公路、 城市道路
有利于把城市对外交通迅速引出城市 有利于把入城交通方便地引入城市中心 有利于过境交通方便地绕过城市 规划环城公路成为公路与城市道路的衔接路 不同等级的公路与相应等级的城市道路衔接
减少过境道路交通对城市道路交通的影响 尽量多设置立体交叉 低速让高速，次要让主要，生活性让交通性 有利于道路排水
高速公路、对外铁路、公共交通、城市道路 对外铁路、公共交通、城市道路、轨道交通 公共交通、对外铁路、轨道交通、城市道路网 高速公路、对外铁路、轨道交通、城市道路网
有利于把城市对外交通迅速引出城市 有利于把入城交通方便地引入城市中心 有利于过境交通方便地绕过城市 规划环城公路成为公路与城市道路的衔接路 不同等级的公路与相应等级的城市道路衔接
低速让高速，次要让主要，生活性让交通性，适当分离 高速让低速，次要让主要，生活性让交通性，适当分离 低速让高速，主要让次要，生活性让交通性，适当分离 低速让高速，次要让主要，交通性让生活性，适当分离
有利于把城市对外交通迅速引出城市 有利于把入城交通方便地引入城市中心 有利于过境交通方便地绕过城市 规划环城公路成为公路与城市道路的衔接路 不同等级的公路与相应等级的城市道路衔接
有利于把城市对外交通迅速引出城市 有利于把入城交通方便地引入城市中心 有利于过境交通方便地绕过城市 规划环城公路成为公路与城市道路的衔接路 不同等级的公路与相应等级的城市道路衔接
先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设 先地下、后地上的施工原则，与城市道路异步建设 先地上、后地下的施工原则，与城市道路同步建设 先地上、后地下的施工原则，与城市道路异步建设
城市道路为每小时 20公里，公路为每小时 30公里 城市道路为每小时 30公里，公路为每小时 40公里 城市道路为每小时 30公里，公路为每小时 50公里 城市道路为每小时 40公里，公路为每小时 50公里
城市主要道路与对外公路保持畅通 干路两侧高层建筑应由道路红线向后退10米～15米 在立体交叉口与对外公路衔接城市道路，宜采用上跨式 宜采用柔性路面
低速让高速，次要让主要，生活性让交通性，适当分离 高速让低速，次要让主要，生活性让交通性，适当分离 低速让高速，主要让次要，生活性让交通性，适当分离 低速让高速，次要让主要，交通性让生活性，适当分离
低速让高速，次要让主要.生活性让交通性，适当分离 高速让低速，次要让主要，生活性让交通性，适当分离 低速让高速，主要让次要，生活性让交通性，适当分离 低速让高速，次要让主要，交通性让生活性，适当分离
高速公路、普通公路 干道、支道 公路、城市道路、专用道路 高速公路、城市道路
有利于把城市对外交通迅速引出城市 有利于把人城交通方便地引入城市中心 有利于把过境交通方便地绕过城市 规划环城公路成为公路与城市道路的衔接路 不同等级的公路与相应等级的城市道路衔接
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