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速度为100km/h以下正线道岔静态作业验收高低容许偏差管理值为()mm。
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铁路线路工技能考试《高级线路工》真题及答案
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铁路线路修理规则规定υmax≤120km/h正线及到发线道岔轨道静态几何尺寸 容许偏差管理值中高低作
铁路线路修理规则规定160km/h≥υmax>120km/h正线道岔轨道静态几何 尺寸容许偏差管理值
允许速度vmax>160km/h的正线根据铁路线路修理规则规定道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中三
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定道岔静
铁路线路修理规则规定在200km/h>线路允许速度vmax>160km/h正线上道岔轨道静态几何尺寸
速度小于120Km/h正线道岔静态临时补修轨距容许偏差 管理值为
允许速度120km/h<υmax≤160km/h正线道岔支距的静态作业验收容许偏差管 理值是多少
160km/h≥允许速度vmax>120km/h的正线道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距的作业
铁路线路修理规则规定其他站线道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中高低 作业验收容许偏差管理值为5mm
160km/h≥允许速度vmax>120km/h的正线道岔轨道静态几何尺寸容许偏差 管理值中轨距的作
铁路线路修理规则规定υmax>160km/h正线道岔轨道静态几何尺寸容许偏差 管理值中轨距作业验收容
铁路线路修理规则规定υmax>160km/h正线道岔轨道静态几何尺寸容许偏差 管理值中轨向直线作业验
允许速度vmax>160km/h的正线根据铁路线路修理规则规定道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中水
在160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h正线上道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距
在线路允许速度VmAx<120Km/h正线到发线上根据 铁路线路修理规则规定道岔轨道静态几何尺寸容许
铁路线路修理规则规定υmax>160km/h正线道岔轨道静态几何尺寸容许偏差 管理值中高低作业验收容
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定道岔静
在200Km/h>线路允许速度VmAx>160Km/h正线上根 据铁路线路修理规则规定道岔轨道静态几
铁路线路修理规则规定υmax>160km/h正线道岔轨道静态几何尺寸容许偏差 管理值中水平作业验收容
铁路线路修理规则规定υmax≤120km/h正线及到发线道岔轨道静态几何尺寸 容许偏差管理值中轨距作
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允许速度大于120km/h的地段站内平过道应逐步改造为地下通道未设置地下通道的应设置移动栏杆并定位于通过状态
线路设备大修设计工作应由专业大修设计单位承担
对紧急处理或临时处理的处所应及时插入短轨进行焊复恢复无缝线路轨道结构
铺设无缝线路施工中气温在6℃以下时不应进行工地焊接作业
钢轨接头应采用相对式联结方式曲线地段外股应使用标准长度钢轨内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置
按绳正法计算曲线拨道量计算时不宜为减少拨道量而大量调整现场正矢
半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线可根据需要同时安装轨距杆和轨撑
轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设非同类型轨枕不得混铺道岔内专用钢枕除外
无缝线路综合维修计划宜以单元轨条为单位安排作业
支距偏差是指现场支距与计算支距之差
成段破底清筛前应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟
在路基内电缆埋设后必须及时将电缆沟填满夯实整平恢复路基完好状态并设置明显标志竣工资料应交施工单位备案
垫砟作业时除混凝土宽枕外一律采用横向垫砟
使用大型养路机械在无缝线路地段作业封锁线路应避开高温时段
12.5m钢轨地段更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制
钢轨含尖轨和辙叉低塌接头压溃擦伤掉块磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换
探伤检查发现钢轨重伤时应及时切除重伤部分实施加固
无缝线路地段高温季节如必须进行综合维修或成段保养时应有计划地先放散后作业并适时重新做好放散和稳定线路工作
线路大中修时必须清筛道床清理排水设施并对基床翻浆冒泥地段进行整治
道口上道路与铁路应正交有困难时其交角应大于40°
线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧在双线上各设于本线列车运行方向右侧
钢梁端部拱桥温度伸缩缝和拱项等处前后各5m范围内不应有钢轨接头否则应将其焊接冻结或胶接
每年春秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓整修不良绝缘接头对接头螺栓及扣件进行除垢涂油并复紧至达到规定标准
铺设无缝线路时必须将轨条置于滚筒上并配合撞轨确保锁定轨温均匀低温铺设时应用拉伸器张拉轨条
在辙叉部分改道时应处理好查照间隔护背距离和翼轨护轨轮缘槽宽度之间的关系应用打磨钢轨肥边和改道等方法调整好轮缘槽宽度
在施工过程中由于各种原因引起预算总额的变动或更改设计标准和方案时应由施工单位提出变更理由报原设计单位签署意见后由原批准单位批准
对投资大技术复杂的大修工程设计应先提出方案比较经铁路局工务处组织有关部门共同审定后编制
线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾暴风雨雪扬沙等恶劣天气瞭望困难时巡道工应行走道心察看线路状态
道岔维修应使用人工捣固加强接头辙叉尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固
道口护轨两端做成喇叭口距护轨端300mm处弯向线路中心其终端距钢轨工作边应为50~80mm
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