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当代轿车的车身大部分采用非承载式。

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一气大众生产的捷达汽车是采用车身

半承载式承载式非承载式

轿车一般采用结构类型的车身

非承载式；承载式；车架式；二厢式；三厢式

绝大多数小型客车车身采用车身

承载式半承载式非承载式边梁式

捷达轿车采用的是车身壳体结构

非承载式车身半承载式车身承载式车身以上都不对

现代轿车一般采用

中梁式车架边梁式车架承载式车身综合式车架

车身以及车内设备分析轿车一般采用结构类型的车身

承载式车架式非承载式二厢式

下列有关整体式车身之叙述何者为非

车身之重量大约减轻15% 结构较为坚固大部分采用气焊作业适合大量生产

按车身受力情况分析轿车一般采用结构类型的车身

非承载式承载式车架式三厢式

所有的轿车车身都采用承载式车身

不同车身结构的扭转刚度大下排序是

非承载式车身>承载式车身>半承载式车身承载式车身>半承载式车身>非承载式车身半承载式车身>承载式车身>非承载式车身承载式车身>非承载式车身>半承载式车身

近几年生产的小型中型甚至有些大型的新型轿车大部分都采用车身构造

整体式（无架式）车架式半架式分开式

目前普通轿车大多采用承载式车身高级轿车常常采用车身

非承载式半承载式承载式以上都不对

一汽大众生产的捷达车是采用车身

非承载式半承载式承载式

为了减小汽车的整车质量和节约材料大多数中级普通级微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构

捷达轿车采用的是半承载式车身壳体结构

长丰汽车生产的猎豹吉普的车身是车身

承载式半承载式非承载式部分承载式

车身壳体按受力分为

非承载式车身半承载式车身承载式车身全承载式车身

目前普通皮卡大多采用车身

非承载式半承载式承载式

目前轿车一般采用的车身结构是

承载式车身半承载式车身非承载式车身

汽车的车身可以与车架分开的是

承载式车身半承载式车身非承载式车身

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