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单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄,密度较高，较适用于步行和非机动化交通 单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长,交通过于集中的现象，生产生活较为方便 城市由小城市发展到大城市,特大城市，城市的道路系统也会随之发生根本性的变化 呈"组合型城市"布局的特大城市，城市道路一般会发展成混合型路网，会出现对城市交通性干路网,快速路网的需求
交通是影响特大城市发展的关键因素 交通是影响住宅区选址的首要因素 交通运输方式变化直接影响城市的兴衰 交通通达性的变化影响城市土地利用方式
城市由小城市发展到大城市、特大城市、城市的道路系统也会随之发生根本性的变化 单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄、密度较高，较适用于步行和非机动化交通 单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长、交通过于集中的现象，生产生活较为方便 呈“组合型城市”布局的特大城市，城市道路一般会发展成混合型路网，会出现对城市交通性干路网、快速网的需求
交通是影响特大城市发展的关键因素 交通是影响住宅区选址的首要因素 交通运输方式变化直接影响城市的兴衰 交通通达性变化影响城市土地利用方式 35.厦门市大力发展地铁交通的主要目的是 A.扶持国有大中型企业 B.改善城市交通状况 C.控制出租车的发展 D.提高地铁公司效益
煤矿、油田、棉纺织工业发达城市、特大城市 油田、特大城市、煤矿、棉纺织工业发达城市 特大城市、煤矿、油田、棉纺织工业发达城市 棉纺织工业发达城市、煤矿、油田、特大城市
在城市铁路布局中，线路走向起主导作用 铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一 大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站 大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
城市的繁荣依赖于交通运输的发展 港湾水深的沿岸地势平坦开阔，是城市发育的理想环境 沿海地区更适宜人们的居住与生活 港口的建设为城市提供完善的基础设施，从而扩大城市规模
城市区位因素是发展变化的 军事因素的衰落是城市发展的必要条件 交通运输是辽宁城市发展的主导因素 人口迁移是辽宁城市发展的根本动力
城市由小城市发展到大城市、特大城市，城市的道路系统也会随之发生根本性的变化 单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄、密度较高，较适用于步行和非机动化交通 单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长、交通过于集中的现象，生产生活较为方便 呈"组合型城市"布局的特大城市，城市道路一般会发展成混合型路网，会出现对城市交通性干路网、快速路网的需求
加大城市道路建设的力度 大力发展公共交通 特大城市应逐步发展地铁等快速轨道交通 适度发展私人交通
一个地区交通干线的变化会影响到该地区城市的兴衰
一个地区重要交通线的发展变化会带动整个地区城市的发展壮大
交通发达的铁路枢纽都可以发展成为省级行政中心
能否成为百万以上人口的特大城市，关键要看人口的发展
城市区位因素是发展变化的 军事因素的衰落是城市发展的必要条件 交通运输是辽宁城市发展的主导因素 人口迁移是辽宁城市发展的根本动力
我国平原地区大城市多采用环行——放射式道路网 过境道路与市内道路相分离的主要目的是减轻城市环境污染 城市交通点、线、面紧密结合，形成典型的混合交通 合理规划城市道路是解决城市交通问题的根本措施
煤矿、油田、棉纺织工业发达城市、特大城市 油田、特大城市、煤矿、棉纺织工业发达城市 特大城市、煤矿、油田、棉纺织工业发达城市 棉纺织工业发达城市、煤矿、油田、特大城市
城市的区位因素是发展变化的 军事因素的衰退是城市发展的必要条件 交通运输是辽宁城市发展的主导因素 人口迁移是辽宁城市发展的根本动力
我国平原地区大城市多采用环行—放射式道路网 过境道路与市内道路相分离的主要目的是减轻城市环境污染 城市交通点、线、面紧密结合，形成典型的混合交通 合理规划城市道路是解决城市交通问题的根本措施
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